內(nèi)容提示：輕卡未來的發(fā)展優(yōu)勢：城鎮(zhèn)化程度加速，輕型車成為城鎮(zhèn)物流的主力；二級(jí)與三級(jí)區(qū)域市場發(fā)展將刺激輕卡市場增長、輕型車購置和運(yùn)營成本下降、稅費(fèi)改革，農(nóng)用車優(yōu)勢不再，用戶轉(zhuǎn)投輕型車。

      1 未來輕卡產(chǎn)業(yè)的走向

      最近幾年，輕卡市場一直占據(jù)卡車市場半壁江山。由于受低速汽車的升級(jí)換代二三級(jí)市場、農(nóng)村市場和中西部市場開發(fā)力度加大等因素影響，輕卡行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢, 但隨著部分低速汽車企業(yè)的加入和各企業(yè)產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張，行業(yè)的競爭態(tài)勢也進(jìn)一步加劇。

      根據(jù)2010年的形勢，預(yù)測2011年的輕貨行業(yè)增長在115%左右。各廠家都對(duì)未來排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行、營運(yùn)車輛將燃油消耗量準(zhǔn)入制度、產(chǎn)品一致性法規(guī)有所重視，認(rèn)為這些政策執(zhí)行將影響輕貨增長。 2012～2015年，輕卡行業(yè)至少將會(huì)保持10%以上的市場增幅。

      2011-2015年中國輕卡市場專項(xiàng)調(diào)研與發(fā)展前景研究報(bào)告

      2 未來高端輕卡行業(yè)分析

      2.1 高端輕卡發(fā)展開始增速。多年來附加值較高的高端輕卡是一座尚未被挖掘的金礦，近二年好像被眾輕卡車企突然地發(fā)現(xiàn)了，于是就一窩風(fēng)地上高端輕卡。2010年，高端輕卡將達(dá)到10多萬輛，其市場份額可能占到整體輕卡市場的8%～9%。各輕卡企業(yè)在高端輕卡市場上會(huì)有更多的投入和動(dòng)作。

      2.2 高端輕卡得以快速發(fā)展的主要原因：

      ①國民經(jīng)濟(jì)高速增長帶來公路貨運(yùn)需求大幅增長，從而促進(jìn)貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。輕卡作為一種生產(chǎn)資料，與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。

      ②受目前的中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)所限，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不到位，經(jīng)濟(jì)增長方式粗放，對(duì)于城市、城際物流用車市場來說，競爭遠(yuǎn)沒到車型類別很細(xì)化的程度。由于中國經(jīng)濟(jì)整體向前發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)性，可以預(yù)見未來中國城市高端物流用車前景異常廣闊。

      ③目前，四輪農(nóng)用車市場逐漸擴(kuò)大到中低端輕卡，而中端輕卡用戶更多地向高端輕卡轉(zhuǎn)化，中國社會(huì)卡車市場的不斷進(jìn)化將最終帶來高端輕卡的繁榮。

      ④計(jì)重收費(fèi)與國Ⅲ、國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出將刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動(dòng)力強(qiáng)勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變，特別是在二、三級(jí)市場，中型卡車的市場份額將逐漸被配置高且更省油的重型卡車、大噸位中高端與高端輕卡所蠶食，大噸位的中高端、高端輕卡將成為市場需求的主流和主力產(chǎn)品。

      ⑤輕卡高端化、專業(yè)化的發(fā)展是整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大勢所趨。同一品牌旗下的產(chǎn)品檔次、用戶群體不同，設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的營銷部門，開展針對(duì)細(xì)分市場的營銷活動(dòng)，已成為眾輕卡企業(yè)的重要營銷舉措。

      ⑥物流向高端化、數(shù)字化發(fā)展是必然趨勢，這勢必要求運(yùn)輸工具與之相匹配。作為生產(chǎn)資料的輕卡必須具有較高的出勤率和承載力。

      低端輕卡雖然具有價(jià)格上的優(yōu)勢，但是其維護(hù)成本和性能配置已漸漸不能契合目前用戶對(duì)車輛高使用率和高品質(zhì)的需求了。

      ⑦油價(jià)狂漲讓高端車流行。費(fèi)改稅后，成品油價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致用戶對(duì)高端車的需求日漸增長。

      ⑧從長遠(yuǎn)來看，高端卡車更加劃算，而且二手高端車殘值很高。

      普通車的最佳使用壽命是兩到四年，超過四年的舊車貶值很厲害。

      而高端卡車節(jié)能環(huán)保，并且車輛故障率低，出勤率高，在維修費(fèi)用上也能給用戶節(jié)省一大筆開支。

      3 未來輕卡市場需求預(yù)測

      結(jié)合國家宏觀經(jīng)濟(jì)及政策法規(guī)實(shí)施以及消費(fèi)需求升級(jí)，判斷歷年容量同比均呈上升趨勢。

      輕卡未來的發(fā)展優(yōu)勢：城鎮(zhèn)化程度加速，輕型車成為城鎮(zhèn)物流的主力；二級(jí)與三級(jí)區(qū)域市場發(fā)展將刺激輕卡市場增長、輕型車購置和運(yùn)營成本下降、稅費(fèi)改革，農(nóng)用車優(yōu)勢不再，用戶轉(zhuǎn)投輕型車。

      4 未來各地區(qū)輕卡擁有量預(yù)測

      河南、遼寧、安徽、四川等人口大省商用車的需求會(huì)繼續(xù)增加，另外河南、重慶、成都、武漢等二、三線城市承接沿海一線城市的制造產(chǎn)業(yè)、輕貨市場容量將得到提升。

      廣東、江蘇、浙江等省份進(jìn)入市場成熟階段，增長點(diǎn)主要集中在車輛更新產(chǎn)生的增量。特別是在國家一系列刺激政策的影響下，經(jīng)濟(jì)型輕卡和微貨在這些區(qū)域獲得了快速的發(fā)展。在山東、河南、河北、四川等農(nóng)用車傳統(tǒng)市場，輕卡替代農(nóng)用車的趨勢比較明顯。

      中國大量民營經(jīng)濟(jì)體及新興經(jīng)濟(jì)體的不斷涌現(xiàn)對(duì)市場起到較好的推動(dòng)作用，特別是地級(jí)市以下的市場會(huì)成為2011年市場的新生力量。