中國(guó)鐵路基建高潮來(lái)臨，鐵路車(chē)輛采購(gòu)高峰在即金融危機(jī)背景下，國(guó)家4萬(wàn)億投資計(jì)劃適時(shí)推出，2009、2010年的新批鐵路里程1萬(wàn)公里，投資規(guī)模超2萬(wàn)億，中長(zhǎng)期規(guī)劃把鐵路里程從7.97萬(wàn)公里上調(diào)至12萬(wàn)公里，并加大了對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資，未來(lái)中西部產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施相應(yīng)有引致需求。由于城市化進(jìn)程的加速、城市交通壓力、環(huán)境等因素，未來(lái)幾年也將是城市軌道交通建設(shè)和車(chē)輛需求的高峰期。

      低碳催生全球鐵路投資狂潮，未來(lái)出口市場(chǎng)空間可期國(guó)際上對(duì)鐵路作為一種低碳的交通運(yùn)輸形式的重要性重新認(rèn)識(shí)，鐵路運(yùn)輸相比其他交通工具的“比較優(yōu)勢(shì)”逐步顯現(xiàn)。全球30多個(gè)國(guó)家都在重新規(guī)劃鐵路建設(shè)，其中日本規(guī)劃4300公里、歐洲2020年1.2萬(wàn)公里，印度規(guī)劃1.1萬(wàn)公里的重載貨運(yùn)專線，而美國(guó)也在金融危機(jī)后為減少交通網(wǎng)對(duì)能源的依賴度而啟動(dòng)鐵路的投資計(jì)劃，整個(gè)投資規(guī)模超出先預(yù)期。考慮到中國(guó)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)，未來(lái)出口市場(chǎng)空間可期。

      中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)鐵路客車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查與投資方向研究報(bào)告》指出，綜合國(guó)內(nèi)與國(guó)外市場(chǎng)，到2020年，我國(guó)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)擁有約277,55億元的市場(chǎng)容量，年均2638億元，市場(chǎng)空間十分廣闊。預(yù)計(jì)到2015 年我國(guó)動(dòng)車(chē)組需求總量約為 2,500列，年均需求動(dòng)車(chē)組將保持在 350-400 列，最高年份交車(chē)列數(shù)將達(dá)到 450-500 列。未來(lái)貨車(chē)領(lǐng)域增速穩(wěn)定，重點(diǎn)看重載貨車(chē)、集裝箱貨車(chē)等的發(fā)展。