中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：
　   內(nèi)容提示：但近兩年通脹壓力增大，企業(yè)出現(xiàn)了融資難、用工成本和原料成本增長(zhǎng)狀況，削弱了企業(yè)的生存能力。一些企業(yè)也不敢貿(mào)然采購(gòu)原材料備庫(kù)存，改變了下游企業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式和節(jié)奏，轉(zhuǎn)向“按需采購(gòu)”，而且呈現(xiàn)出批量小、頻次多等特點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)專家表示，造成這種需求特點(diǎn)變化的主要原因不僅是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段已經(jīng)不再是投資拉動(dòng)型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)特點(diǎn)，也是由轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式?jīng)Q定的，同時(shí)也是受世界范圍特定的金融債務(wù)和疲軟的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)影響的，特別是抑制通脹與保增長(zhǎng)的要求促使政策頻出，改變了鋼市運(yùn)行環(huán)境。

       連日來(lái)，秋高氣爽、天氣宜人的“天津衛(wèi)”讓人備感舒適，然而需求不足的鋼市卻把鋼貿(mào)商們的心情降到了低點(diǎn)。記者在鋼材市場(chǎng)采訪時(shí)了解到，眼下“金九”已過(guò)大半，需求卻遲遲不見(jiàn)起色，反倒出現(xiàn)萎縮勢(shì)頭，多數(shù)市場(chǎng)出貨慘淡，價(jià)格跌幅明顯。

　   一些鋼貿(mào)商告訴記者，中秋節(jié)之后，國(guó)內(nèi)鋼市便打破橫盤走勢(shì)，鋼材基礎(chǔ)性品種價(jià)格開(kāi)始加速下跌，市場(chǎng)整體成交不佳、庫(kù)存上升、資金面收緊，終端需求量仍呈小幅回落趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)鋼市整體走勢(shì)乏力，對(duì)于后市預(yù)期并不樂(lè)觀。

       2011-2015年中國(guó)鋼管市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向研究報(bào)告

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鋼市需求不足主導(dǎo)國(guó)內(nèi)鋼市弱勢(shì)下行。

　　第一，需求強(qiáng)度有所下降。中鋼協(xié)在近期月度報(bào)告中指出，鋼鐵產(chǎn)能釋放較快，而固定資產(chǎn)投資增速回落，新開(kāi)工項(xiàng)目有所減少，建筑、機(jī)械、造船、汽車等行業(yè)由快速增長(zhǎng)期進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，鋼鐵下游行業(yè)需求轉(zhuǎn)弱，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)中對(duì)于鋼材的硬性需求仍會(huì)持續(xù)。同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)疲軟，鋼材需求強(qiáng)度和出口均呈下降趨勢(shì)。經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī)，世界又經(jīng)歷了整整兩年多的高通脹風(fēng)險(xiǎn)積累，放緩了世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度。今年以來(lái)出現(xiàn)了大宗商品價(jià)格高位震蕩的狀況，而且這種價(jià)格高位震蕩局面還將繼續(xù)下去。正是在歐美經(jīng)濟(jì)疲軟，金融債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加劇的影響下，國(guó)際鋼材市場(chǎng)今年第二季度以來(lái)一直延續(xù)價(jià)格緩緩回落的趨勢(shì)。

       第二，需求季節(jié)性因素減弱，鋼市“淡季不淡、旺季不旺”或成為常態(tài)。近年來(lái)，鋼市行情走勢(shì)和以往相比發(fā)生了較大變化，鋼貿(mào)企業(yè)已不能用往年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷今年的鋼市走勢(shì)了。貿(mào)易商傳統(tǒng)意義上的應(yīng)對(duì)行情備貨已經(jīng)轉(zhuǎn)向根據(jù)出貨訂貨，減少多余庫(kù)存，降低庫(kù)存資金占用成本。同時(shí)對(duì)倒掛的鋼廠價(jià)格，加強(qiáng)溝通，不少貿(mào)易商拒絕采購(gòu)訂貨，目的在于減少損失，提高經(jīng)營(yíng)效益。在終端采購(gòu)上，按照慣例，鋼材下游用戶進(jìn)入9月份都要采取備庫(kù)存策略，加大訂貨，來(lái)應(yīng)對(duì)產(chǎn)銷增長(zhǎng)勢(shì)頭

       但近兩年通脹壓力增大，企業(yè)出現(xiàn)了融資難、用工成本和原料成本增長(zhǎng)狀況，削弱了企業(yè)的生存能力。一些企業(yè)也不敢貿(mào)然采購(gòu)原材料備庫(kù)存，改變了下游企業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式和節(jié)奏，轉(zhuǎn)向“按需采購(gòu)”，而且呈現(xiàn)出批量小、頻次多等特點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)專家表示，造成這種需求特點(diǎn)變化的主要原因不僅是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段已經(jīng)不再是投資拉動(dòng)型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)特點(diǎn)，也是由轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式?jīng)Q定的，同時(shí)也是受世界范圍特定的金融債務(wù)和疲軟的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)影響的，特別是抑制通脹與保增長(zhǎng)的要求促使政策頻出，改變了鋼市運(yùn)行環(huán)境。

       第三，下游需求受到資金緊縮等方面影響。在連續(xù)不斷的房控政策下，特別是在限制二三線城市房產(chǎn)購(gòu)買數(shù)量的影響下，整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)遭受嚴(yán)重打擊，整體市場(chǎng)進(jìn)入低迷狀態(tài)，且這種趨勢(shì)年內(nèi)恐將難有改變。而原本熱炒的保障性住房建設(shè)對(duì)鋼材的采購(gòu)也已經(jīng)進(jìn)入尾聲，動(dòng)車事故又阻礙了大多數(shù)高鐵項(xiàng)目的開(kāi)工，而前期擁有較高利潤(rùn)的建筑鋼材已經(jīng)放量生產(chǎn)，其庫(kù)存已經(jīng)開(kāi)始大批進(jìn)入市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)螺紋鋼、線材庫(kù)存上升速度略有加快。同時(shí)，動(dòng)車事故的出現(xiàn)在一定程度上打破了原有的市場(chǎng)供需平衡。據(jù)測(cè)算，在動(dòng)車事故出現(xiàn)之前，我國(guó)平均每月因鐵路建設(shè)需用建筑鋼材130萬(wàn)噸。而“7.23”動(dòng)車事故的出現(xiàn)，使得鐵路建設(shè)的飛快步伐突然受阻，鐵路建設(shè)用鋼的市場(chǎng)需求量大打折扣，而且這種影響短期內(nèi)很難消除。從7月下旬開(kāi)始，鋼市每月多出了幾十萬(wàn)噸、甚至上百萬(wàn)噸的螺紋鋼供給量，原有的市場(chǎng)供需平衡被打破。