內(nèi)容提示：首先，我國本土涂料企業(yè)技術(shù)水平較低。這一因素導(dǎo)致了我國汽車修補漆產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，在脫光、脫色率這一重要指標上，本土品牌遠低于國外品牌。而且由于我國涂料市場調(diào)色從業(yè)人員大部分是師傅帶徒弟，大多屬于業(yè)內(nèi)人士的家屬居多，文化水平偏低，沒有理論基礎(chǔ)，所以調(diào)色行業(yè)發(fā)展仍處在初級階段。

      汽車漆有原廠漆和修補漆之分，汽車修補漆是指對汽車車身原廠漆進行重新修補用的油漆。近年來，隨著我國人們生活水平的不斷提高以及汽車化進程的加快，國內(nèi)汽車保有量呈不斷上升的趨勢。在此帶動下，我國汽車修補漆市場也得以迅速發(fā)展，與巴西、俄國和印度同時成為汽車修補漆的新興市場。然而，受多方面因素的影響，我國汽車修補漆市場面臨著發(fā)展瓶頸。要想在新興市場中占領(lǐng)一席之地，并形成與成熟市場相競爭的優(yōu)勢，我國汽車修補漆市場還需沖破現(xiàn)有的發(fā)展“牢籠”。

      2011-2015年中國汽車漆產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研與投資前景評估報告

      發(fā)展現(xiàn)狀：機遇與挑戰(zhàn)并存

      現(xiàn)階段，我國作為汽車修補漆的新興市場，不僅迎來了前所未有的發(fā)展機遇，同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

      就發(fā)展機遇來說，其主要表現(xiàn)在兩個方面：一是我國汽車化進程加快直接帶動汽車修補漆市場的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2011年1-7月，我國汽車累計產(chǎn)量為1046.24萬輛，同比增加2.33%；累計銷量為1060.18萬輛，同比增加3.22%。截至今年6月底，全國機動車總保有量達2.17億輛，其中汽車9846萬輛。二是汽車修補漆市場仍具有良好的市場潛力。盡管受油價上漲因素的影響，汽車產(chǎn)業(yè)一度出現(xiàn)萎縮，但據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，對于大部分地區(qū)而言，油價上漲并未影響到車主的駕駛里程數(shù)，車子在使用過程中不可避免地被損傷，汽車修理成為必需，從而讓汽車修補漆市場仍然具有良好的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

      然而，我國汽車修補漆市場的發(fā)展形勢并不樂觀，諸多因素讓其發(fā)展面臨嚴峻的挑戰(zhàn)：一是原材料價格上漲促使生產(chǎn)成本增加。2011年，原材料價格的飛漲讓整個涂料行業(yè)面臨著發(fā)展的困境，我國汽車修補漆領(lǐng)域同樣不能幸免。二是低碳環(huán)保時代的到來對汽車修補漆提出水性化的要求。環(huán)境保護的需求促使汽車修補漆向水性化方向發(fā)展，對于以溶劑型產(chǎn)品為主導(dǎo)的國內(nèi)汽車修補漆市場來說，推進水性化的進程成為亟待解決的重要課題。三是外國涂料巨頭進駐中國讓本土品牌面臨沖擊。隨著阿克蘇諾貝爾、PPG等外國涂料巨頭的強勢進駐，我國汽車修補漆高端市場被其所占據(jù)，本土品牌的發(fā)展空間受到擠壓，大部分只能占據(jù)中低端市場份額。

      行業(yè)癥結(jié)：短板與無序同在

      由于我國汽車修補漆發(fā)展的起步較晚，與國外相比本土品牌和產(chǎn)品還存在許多不足，且相關(guān)法律法規(guī)仍有所缺失，這在一定程度上制約了其發(fā)展。

      首先，我國本土涂料企業(yè)技術(shù)水平較低。這一因素導(dǎo)致了我國汽車修補漆產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，在脫光、脫色率這一重要指標上，本土品牌遠低于國外品牌。而且由于我國涂料市場調(diào)色從業(yè)人員大部分是師傅帶徒弟，大多屬于業(yè)內(nèi)人士的家屬居多，文化水平偏低，沒有理論基礎(chǔ)，所以調(diào)色行業(yè)發(fā)展仍處在初級階段。

      其次，本土品牌企業(yè)缺乏完善的配套服務(wù)體系。國外品牌如阿克蘇諾貝爾、PPG等企業(yè)能夠為汽車企業(yè)提供包括客戶服務(wù)、施工工藝、技術(shù)解決方案等相關(guān)配套服務(wù)，具備全球化服務(wù)支撐的能力，而國內(nèi)涂料企業(yè)缺乏相關(guān)的配套服務(wù)，不能滿足汽車企業(yè)的需求。

      再次，我國汽車修補漆市場假冒偽劣產(chǎn)品橫行。在本身產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的情況下，受巨額利潤的驅(qū)使，很多涂料企業(yè)和修理店用國產(chǎn)汽車修補漆來冒充國外品牌產(chǎn)品，甚至用劣質(zhì)漆來哄騙消費者，不僅嚴重影響了市場秩序，也讓消費者對本土汽車修補漆品牌更加缺乏信任。

      第四，缺乏法律法規(guī)的規(guī)范引導(dǎo)。水性化是汽車修補漆未來發(fā)展的方向，但我國對于涂料的環(huán)保標準并未有明確規(guī)定，汽車修補漆的水性化更缺乏相關(guān)的法律法規(guī)，其發(fā)展處在無序中，缺乏有力的引導(dǎo)。