中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

       內(nèi)容提示：經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，汽車市場漸趨飽和，車市競爭的加劇，價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)必然趨勢，車市價(jià)格戰(zhàn)有望在2011年硝煙彌漫。

       2010年中國車市仍保持了旺盛的增長。數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，汽車產(chǎn)銷同比增長36.10%和35.97%，一些優(yōu)勢品牌完成甚至超越目標(biāo)銷量已無懸念。

       經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，汽車市場漸趨飽和，車市競爭的加劇，價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)必然趨勢，車市價(jià)格戰(zhàn)有望在2011年硝煙彌漫。

        2011-2015年中國汽車齒輪行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告

       2010年12月各地車市出現(xiàn)難得的井噴，其中限購令出臺(tái)和購置稅優(yōu)惠取消的預(yù)期功不可沒，但這種好景恐難以再現(xiàn)。

       2009年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，據(jù)預(yù)測，2010年會(huì)突破1700萬輛，2011的產(chǎn)量也不會(huì)低于2010年。經(jīng)過2009、2010的汽車業(yè)井噴行情，諸多一線、二線城市的交通擴(kuò)容已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)追不上汽車保有量的迅速增加，而北京、上海、廣州等特大城市的交通已經(jīng)在飽和甚至超負(fù)荷運(yùn)行。12月，北京出臺(tái)限購令，一年限購22萬輛，而2010年北京保守汽車銷量也在80萬輛以上。限購令另北京2011年車市縮量至2010年四分之一。并且，北京限購令很可能會(huì)作為治堵的較優(yōu)方案得到推廣，給車市帶來的殺傷力難以想象。

       2009年初，為了減小外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊，我國政府也頒布了包括對1.6L及以下排量乘用車輛減征購置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能汽車惠民工程等多項(xiàng)補(bǔ)貼政策，優(yōu)惠政策無疑為2009及2010年車市的景氣立下了汗馬功勞。目前，具有較好推動(dòng)作用的購置稅已經(jīng)取消，2011年的車市，必然再受打擊。

       有分析指出，經(jīng)過2009、2010兩年的上漲行情，汽車需求已經(jīng)得到一定程度的滿足，消化近兩年迅速增長的汽車保有量，需要3-4年的時(shí)間，中國汽車業(yè)在2011年面臨的形勢將格外嚴(yán)峻，行業(yè)將呈現(xiàn)整體的大滑坡。這些判斷如果走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，價(jià)格戰(zhàn)將不可避免地提前到來。