中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

       內(nèi)容提示：汽車營(yíng)銷專家表示，目前所謂的“網(wǎng)上購(gòu)車”最終都免不了線下交易，實(shí)現(xiàn)不了網(wǎng)購(gòu)不用見(jiàn)面即可實(shí)現(xiàn)購(gòu)物的便利性，即實(shí)現(xiàn)不了真正意義的網(wǎng)絡(luò)銷售。也就是說(shuō)，目前的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車平臺(tái)更多意義上充當(dāng)?shù)氖切畔⑹占�的平臺(tái)，而不是交易平臺(tái)。但網(wǎng)上購(gòu)車是汽車銷售的一個(gè)未來(lái)趨勢(shì)。

       不團(tuán)購(gòu)，不玩微博，你絕對(duì)OUT了。下一個(gè)網(wǎng)絡(luò)流行玩意兒，也許就是網(wǎng)上購(gòu)車。自從不久前，淘寶網(wǎng)上205輛奔馳smart在4個(gè)小時(shí)內(nèi)被“秒殺”成功后，給網(wǎng)上購(gòu)車注射了興奮劑，似乎“一點(diǎn)鼠標(biāo)，新車立馬送到家”的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車模式即將到來(lái)。網(wǎng)絡(luò)賣車的意義更在于品牌宣傳、收集信息，或者說(shuō)，就是一種變相的促銷模式。

       隨著吉利全球鷹品牌下的300輛熊貓汽車近日在1分鐘內(nèi)被一搶而空，網(wǎng)上購(gòu)車這種已算不得新的銷售模式又一次在消費(fèi)者的視線中被放大。網(wǎng)上購(gòu)車市場(chǎng)正逐漸對(duì)傳統(tǒng)的汽車銷售構(gòu)成沖擊。

       2010-2015年二手汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告

       smart在淘寶網(wǎng)上的成功“秒殺”案例只能說(shuō)是個(gè)案。24秒即售出第一輛，6分鐘后售出55輛，4個(gè)小時(shí)后205輛奔馳smart全部告罄，原定持續(xù)21天的活動(dòng)提前結(jié)束。這是團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站中單價(jià)最高、成交最快的紀(jì)錄。而奔馳smart線下銷售一年的銷售量也只不過(guò)是500輛。另?yè)?jù)內(nèi)部人士透露，自smart上市以來(lái)，銷量一直不盡如人意，奔馳方面曾打算投入一大筆廣告費(fèi)用，這下可省下了不少。

       有經(jīng)銷商表示，他們并不贊同網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車。因?yàn)閳F(tuán)購(gòu)的最大賣點(diǎn)就是超低價(jià)格，一次性消費(fèi)后，經(jīng)銷商平衡廠商行為帶來(lái)的品牌效應(yīng)與后續(xù)汽車銷售的關(guān)系，可能會(huì)成為一個(gè)突出問(wèn)題。就以團(tuán)購(gòu)奔馳Smart來(lái)說(shuō)，團(tuán)購(gòu)價(jià)分為三個(gè)檔次，意向人數(shù)達(dá)50人便可成團(tuán)，價(jià)格為16.7萬(wàn)元，而達(dá)到200人滿團(tuán)要求時(shí)便可達(dá)到13.5萬(wàn)元的最低價(jià)，相當(dāng)于原價(jià)的7.7折。當(dāng)廠商提前預(yù)告此項(xiàng)活動(dòng)時(shí)，一些有意向客戶可能就會(huì)從汽車專營(yíng)店退出參與團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，而最終交車則聽(tīng)從于廠商指定的專營(yíng)店，這就可能會(huì)影響汽車專營(yíng)店的積極性。

       目前網(wǎng)上購(gòu)車普遍采用網(wǎng)上訂車、線下支付的模式，消費(fèi)者需要先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的方式取得等同優(yōu)惠券性質(zhì)的優(yōu)惠資格，然后再憑借該資格去4S店提車，并銜接后續(xù)的上牌、保養(yǎng)、售后等服務(wù)。因此，其售后服務(wù)環(huán)節(jié)與在實(shí)體店購(gòu)車是一樣的。

       網(wǎng)上市場(chǎng)的發(fā)展也將使汽車的銷售模式發(fā)生變化。由于因特網(wǎng)正在削弱傳統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，處在汽車制造商和消費(fèi)者之間的汽車零售商受到了威脅。據(jù)美國(guó)福里斯特市場(chǎng)研究公司預(yù)測(cè)，10年內(nèi)美國(guó)將有7000家汽車經(jīng)銷商會(huì)被因特網(wǎng)“消滅”掉。

       汽車經(jīng)銷商今后面臨的兩大威脅，一是汽車制造商可能通過(guò)因特網(wǎng)直接向消費(fèi)者銷售汽車；二是網(wǎng)上公司向消費(fèi)者提供新穎的購(gòu)車服務(wù)。最近一項(xiàng)調(diào)查表明，一半的汽車商認(rèn)為制造商遲早會(huì)采取某種直銷的模式，三分之二的汽車商更認(rèn)為網(wǎng)上服務(wù)公司對(duì)它們絕不是什么好事。

       汽車營(yíng)銷專家表示，目前所謂的“網(wǎng)上購(gòu)車”最終都免不了線下交易，實(shí)現(xiàn)不了網(wǎng)購(gòu)不用見(jiàn)面即可實(shí)現(xiàn)購(gòu)物的便利性，即實(shí)現(xiàn)不了真正意義的網(wǎng)絡(luò)銷售。也就是說(shuō)，目前的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車平臺(tái)更多意義上充當(dāng)?shù)氖切畔⑹占�的平臺(tái)，而不是交易平臺(tái)。但網(wǎng)上購(gòu)車是汽車銷售的一個(gè)未來(lái)趨勢(shì)。