我國電動車充電站行業前景展望

中國產業信息網訊：

        內容提示：2010年將在27個省市(區)建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站，到2015年使電動汽車充電站規模達到4000座，2020年達到1萬座。而南方電網的計劃是要在2015年前在深圳興建250個充電站、12500個充電樁。

        “一個典型充電站投資一般為300萬~600萬元，按國家電網的計劃，10年時間建成1萬座，總投入也就是300億~600億元，這對年收入上千億的國家電網來說，不算負擔。”因此即便建成的充電站面臨空轉窘境，電網公司依然樂此不彼地“跑馬圈地”。

        2010-2012年中國電動汽車行業市場研究及投資趨勢展望報告

        充電站(樁)建設過程中需要用到很多電力設備，如充電機、電能監控系統、有源濾波裝臵、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等。馮舜認為，從絕對受益程度看，電器設備公司受益充電站建設的排序依次為：國電南瑞、許繼電氣、榮信股份、森源電氣、奧特迅、思源電氣、國電南自。

        馮舜解釋說，因為充電站的建設主要由國家電網來主導，所以有國家電網背景的上市公司——國電南瑞、許繼電氣獲得訂單的份額應該比較大；另外國家電網建充電站建設任務是靠各省網公司來推動的，所以一些地方龍頭企業獲得訂單的可能性也比較大，如河南的森源電器、遼寧的榮信股份。

        據了解，已經參與充電站建設的上市公司有國電南瑞、許繼電氣和奧特迅等。國電南瑞參與唐山南湖的中國首座典型設計充電站建設，許繼電器和思源電器承接世博“V2G”項目，奧特迅參與了南方電網的廣東深圳充電站建設，國電南瑞、許繼電器、國電南自這三家公司都擁有大型變電站和電廠的綜保業務的供貨經驗，在電能監控系統有先發優勢，榮信股份、思源電氣都是SVC(靜止型動態無功補償裝置)的供應商，森源電氣已經獲得河南充電站有波濾波訂單。

        雖然投資充電站對電網公司來說不算負擔，但電網公司同樣也要考慮投資回報。如果新能源車沒有廣泛推廣，充電站不會有收益，沒有收益，充電站的投資速度就會放緩，相應的相關電力設備廠商的利潤也會受影響。

        所以電力設備廠商從充電站的受益程度要靠國家對新能源車的推廣力度。目前國家對電動車的補貼還未能讓電動車受益太多，同樣質量的燃油車價格還是比電動車便宜，另外受電池技術限制，即便充電站快速充電，充滿最快也需要2個小時，這也是制約電動車發展的原因之一。