中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

        內(nèi)容提示：2010年上半年，我國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好。造船完工量、新承接船舶訂單快速增長(zhǎng)，工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)，增幅下降，船舶出口增長(zhǎng)，增幅下降，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

        2010年上半年，我國船舶工業(yè)克服了全球金融危機(jī)帶來的接船難、交船難等困難，繼續(xù)保持快速發(fā)展。造船完工量、新接訂單量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好。但由于造船市場(chǎng)復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱，船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)并未得到消除。

        一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

        （一）造船完工量、新承接船舶訂單快速增長(zhǎng)

        上半年，全國造船完工量2963萬載重噸，同比增長(zhǎng)86.7%；新承接船舶訂單量2378萬載重噸，是去年同期新接訂單量的4倍（去年同期基數(shù)低）；截至6月底，手持船舶訂單量18427萬載重噸，比2009年底手持訂單下降2.1%，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的41.1%、46.2%、37.7%。

        （二）工業(yè)總產(chǎn)值保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，增幅呈現(xiàn)下降趨勢(shì)

        上半年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2026家，完成工業(yè)總產(chǎn)值3201億元，同比增長(zhǎng)25%，增幅下降11.7個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)2450億元，同比增長(zhǎng)24.2%，增幅下降18.9個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)358億元，同比增長(zhǎng)30.7%，增幅下降11.6個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)368億元，同比增長(zhǎng)24%，增幅增加18.6個(gè)百分點(diǎn)。

        （三）船舶出口保持增長(zhǎng)，增幅有所下降

        上半年，我國造船企業(yè)完工出口船2430萬載重噸，占總量的82%，新承接出口船訂單1641萬載重噸，占總量的69%，截至6月底，手持出口船舶16032萬載重噸，占總量的87%。

        上半年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1396億元，同比增長(zhǎng)17.9%，增幅下降5.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)1166億元，同比增長(zhǎng)17.8%，增幅下降15.3個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)49.6億元，同比增長(zhǎng)25.2%，增幅增加21.8個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)162億元，同比增長(zhǎng)14.5%，增幅增加23.9個(gè)百分點(diǎn)。

        （四）重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)繼續(xù)增長(zhǎng)

        上半年，全國83家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1403.41億元，同比增長(zhǎng)13.1%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)146.8億元，同比增長(zhǎng)29%。

        二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

        （一）密切跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，積極主動(dòng)承接訂單

        上半年，我國船舶企業(yè)密切跟蹤國際船舶市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，抓住市場(chǎng)回暖的契機(jī)，加強(qiáng)與新老船東溝通合作，勇于參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新船成交量回升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國月均成交新船訂單接近400萬載重噸，其中五月份單月成交686萬載重噸，超過金融危機(jī)前2008年1-9月份的月均成交量。

        但船廠成交情況兩極分化明顯加劇，船東更加看好我國具有實(shí)力的骨干船舶企業(yè)。上半年，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)中，有32家獲得了新船訂單，占全國新承接訂單總量的85.6%。在克拉克松統(tǒng)計(jì)的上半年全球接單前20強(qiáng)企業(yè)中，我國有10家企業(yè)入選。目前多數(shù)骨干造船企業(yè)手持訂單充足，造船任務(wù)基本排至2012年，部分船廠開始承接2013年及之后的新船訂單。與此同時(shí)，大部分中小船廠和新興船廠仍然是一單難求，企業(yè)生存發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

        （二）造船效率顯著提高，完工量持續(xù)增長(zhǎng)

        2010年，是我國船舶企業(yè)手持訂單的集中交付期，憑借手中較充足的訂單，船舶企業(yè)克服開工難、交船難等困難，造船完工量大幅增長(zhǎng)。上半年我國造船完工量在2009年增長(zhǎng)55%基礎(chǔ)上，仍然保持了86.7%的高增長(zhǎng)。中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司上半年造船完工總量1201萬載重噸，同比分別增長(zhǎng)76.3%和115.9%；江蘇省造船完工量首超1000萬載重噸，同比增長(zhǎng)83.5%；浙江省造船完工量546.7萬載重噸，同比增長(zhǎng)232%。上半年的良好局面為全年造船完工量保持高增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

        （三）散貨船訂單主導(dǎo)市場(chǎng)，主流船東訂單不多

        按克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，上半年，全球散貨船成交414艘、3500萬載重噸，占新船成交量的76.4%，而我國散貨船成交占新接訂單的比重高達(dá)87%，船型結(jié)構(gòu)存在較大風(fēng)險(xiǎn)。在船東構(gòu)成方面，大部分訂單來自租船公司、基金公司和能源資源企業(yè)，全球排名前20位的油船公司和散貨船公司分別只有2家公司、6家公司簽訂了新船訂單，市場(chǎng)回暖尚不具備可持續(xù)性。