中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：根據(jù)今年我國(guó)城鄉(xiāng)客運(yùn)工作安排及我國(guó)客車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)農(nóng)村客運(yùn)形勢(shì)呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。
據(jù)了解，在前不久的全國(guó)交通工作會(huì)議上，交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人明確了2010年城鄉(xiāng)客運(yùn)的重點(diǎn)工作為：“落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，規(guī)劃建設(shè)城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村4 級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，研究推進(jìn)建立扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的公共財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)制度，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造，加快公交客車向農(nóng)村延伸。”其中將“建立扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的公共財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)制度”和“引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造”放在一起，預(yù)示著農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展模式將產(chǎn)生重大變革。
       據(jù)相關(guān)專家介紹，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造的核心在于公益性、非贏利性，在于公車公營(yíng)，在于政府的財(cái)政補(bǔ)貼。只有在“建立扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的公共財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)制度” 的基礎(chǔ)上，“引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造”，才能真正讓農(nóng)民享受到類似城市居民的公共交通福利，讓企業(yè)在沒(méi)有后顧之憂的背景下為農(nóng)民提供真正的公共交通服務(wù)。在此之前，針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)，無(wú)論是購(gòu)車補(bǔ)貼還是稅費(fèi)減免，除了燃油補(bǔ)貼按照國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以外，其他方面國(guó)家并無(wú)統(tǒng)一要求，而且全國(guó)已經(jīng)實(shí)施補(bǔ)貼制度的省、市不足1/3，范圍小、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，離實(shí)現(xiàn)“農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造”的目標(biāo)還有很大的差距。
       專家認(rèn)為，從2010年起，如果在未來(lái)的3～5年之內(nèi)，能夠建立起全國(guó)統(tǒng)一的農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)線路的公交化改造，農(nóng)村客車的市場(chǎng)需求將會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)過(guò)程。