中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊

        對(duì)于中國，每談到汽車技術(shù)，話題都有點(diǎn)沉重。盡管中國已成為全球第一大汽車市場，可當(dāng)我們還在為研制主發(fā)動(dòng)機(jī)而雀躍，還為造自動(dòng)變速箱而煩心，世界汽車技術(shù)已經(jīng)越過內(nèi)燃機(jī)的門檻，邁向節(jié)能低碳的新領(lǐng)域。中國汽車技術(shù)的發(fā)展步伐，似乎再次被拋在了“排氣尾喉”之后。
        迷茫的電動(dòng)車
        沒錯(cuò)，電動(dòng)汽車技術(shù)早已被列為下階段節(jié)能減排的最重要手段，中國也有了號(hào)稱領(lǐng)先世界的國產(chǎn)電動(dòng)車。可惜在中國的街頭，我們卻看不到電動(dòng)車。2010年，或許全球電動(dòng)汽車技術(shù)將在中國進(jìn)行國際“技術(shù)研發(fā)競賽”。
        國家發(fā)改委近日透露，我國近期將發(fā)布新能源汽車技術(shù)規(guī)范，新能源汽車發(fā)展規(guī)劃預(yù)計(jì)明年3月正式頒布。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》已明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的目標(biāo)。可這一目標(biāo)卻備受業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。50萬輛電動(dòng)車產(chǎn)能，細(xì)分到每個(gè)一線城市至少10萬輛的銷量。按目前加油站密度，僅在北京，要保證10萬輛電動(dòng)車運(yùn)行，就要建立1700個(gè)充電站，1年時(shí)間怎么建？
        2010年，電動(dòng)汽車聽起來很美，卻有點(diǎn)不靠譜……
        時(shí)髦的輕量化
        所謂汽車輕量化，就是在保證強(qiáng)度和安全性的前提下，盡可能降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排放。研究表明，汽車整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6L。此外，汽車輕量化還可以提高汽車動(dòng)力性，節(jié)省材料，降低成本。中國汽車工程學(xué)會(huì)早在兩年前組建了“中國輕量化聯(lián)盟”。遺憾的是，除了合資企業(yè)，目前真正致力研究汽車輕量化的中國自主汽車品牌還寥寥無幾。
        有人曾預(yù)計(jì)，到2010年汽車整備質(zhì)量平均將減輕17%，即250kg；轎車整備質(zhì)量將從目前的平均1300kg左右降至1000kg。這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)未為可知，但全球包括中國的各大汽車企業(yè)把汽車輕量化列為重要規(guī)劃這已是不爭的事實(shí)。
        全民的渦輪增壓
        隨著邁騰2.0T、新君威2.0T等帶“T”車型的登場，原本在國內(nèi)還非主流的渦輪增壓技術(shù)突然被拉到了前沿。在這些車型的影響下，市場和消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)和接受了小排量卻能爆發(fā)驚人動(dòng)力的“Turbo”技術(shù)，嘗到甜頭的汽車廠商們開始大舉引進(jìn)渦輪增壓新車。
        明年福特在華的四款車型，將至少兩款裝上EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)——缸內(nèi)直噴加上渦輪增壓，包括豐田、大眾、日產(chǎn)、奔馳、寶馬、華晨等在內(nèi)的多家汽車廠商明年也都有類似引進(jìn)計(jì)劃。可以預(yù)見，2010中國汽車市場即將勁刮起一場“T”字風(fēng)暴。