核心提示：2009年底國內(nèi)車用鎳氫動力電池和鋰離子動力電池的年生產(chǎn)能力將分別超過1.4億瓦時和9億瓦時，2010年底有望進一步提升到3.6億瓦時和40億瓦時以上。按每輛裝30千瓦時(約合A級車續(xù)駛里程200公里)電池計，2010年底可滿足約15萬輛電動汽車的裝車需求 。

       2009年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，針對新能源汽車中的電動車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標。據(jù)了解，動力電池、電機、電力電子等關(guān)鍵部件成本，占電動汽車整車成本的30%-50%，據(jù)此計算50萬輛電動汽車年產(chǎn)值預(yù)計達到1000億元以上。

       國家發(fā)改委汽車專家組組長王書林說，發(fā)展新能源汽車是培育后金融危機時代新的經(jīng)濟增長點和新型產(chǎn)業(yè)的最佳選擇。“兩型”社會建設(shè)和實施“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的市場需求。

       動力電池是電動汽車的核心部件，2009年底國內(nèi)車用鎳氫動力電池和鋰離子動力電池的年生產(chǎn)能力將分別超過1.4億瓦時和9億瓦時，2010年底有望進一步提升到3.6億瓦時和40億瓦時以上。按每輛裝30千瓦時(約合A級車續(xù)駛里程200公里)電池計，2010年底可滿足約15萬輛電動汽車的裝車需求 。

       據(jù)悉，相對其他國家，我國發(fā)展新能源汽車具有獨特的優(yōu)勢。首先是電動汽車發(fā)展的宏觀政策導(dǎo)向基本形成。其次，我國具有巨大的多元化市場，成本優(yōu)勢明顯。我國鋰離子動力電池價格為3-4元/瓦時，遠低于歐美日(約14元/瓦時)，稀土永磁電機價格約為目前國際價格的60%。另外，我國鋰資源儲量380多萬噸，居世界第二位；我國稀土資源儲量6588萬噸。

       資料顯示，當(dāng)前我國的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略是，以節(jié)能環(huán)保和車用能源動力系統(tǒng)的電動化重大轉(zhuǎn)型為途徑，提升我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力和未來核心競爭力，以實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展為最終戰(zhàn)略目標；以先進動力電池為研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化重點，以燃料電池發(fā)動機為研發(fā)重點，力爭取得重大突破，占據(jù)未來電動汽車技術(shù)乃至整個汽車技術(shù)的制高點；堅持以原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為主體，開展國際合作，全面提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平，實現(xiàn)汽車工業(yè)的自主發(fā)展；發(fā)揮政策和市場的雙重推動作用，調(diào)動社會各方面的力量，形成合力，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

       按照發(fā)改委提出的新能源汽車發(fā)展展望，2012年我國汽車市場純電動汽車保有量將達到10萬輛，2020年純電動汽車保有量達到400萬輛。