奇瑞正在帶領(lǐng)中國(guó)汽車起義
http://m.hxud.cn 2009-03-23 14:24 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：隨著奇瑞汽車四大品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，中國(guó)自主品牌汽車總算是開創(chuàng)了一個(gè)新紀(jì)元，毫不夸張地說，這是奇瑞在帶領(lǐng)中國(guó)汽車起義。
隨著奇瑞汽車四大品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，中國(guó)自主品牌汽車總算是開創(chuàng)了一個(gè)新紀(jì)元，毫不夸張地說，這是奇瑞在帶領(lǐng)中國(guó)汽車起義。瑞麒、威麟、奇瑞和開瑞，我們不能簡(jiǎn)單地看待這四大品牌，其代表了奇瑞在各自市場(chǎng)陣營(yíng)的發(fā)展策略和形象，盡管名字相當(dāng)拗口，但奇瑞汽車對(duì)品牌的分類、整合以及重新塑造并實(shí)施不同的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)定位，是相當(dāng)值得褒揚(yáng)的，對(duì)于中國(guó)汽車而言，此種觀念和經(jīng)營(yíng)策略也是具有里程碑意義的。
筆者很早以前說過，自主品牌要發(fā)展不能停留于小排量，車型要換代、延續(xù)和往高端發(fā)展，并且在《自主品牌更該“重新”發(fā)展》一文中提出自主品牌未來之路便是要塑造新品牌，治“標(biāo)”更要治“本”，只有重塑和創(chuàng)造新品牌才是高速發(fā)展的軌道。慶幸的是奇瑞在今天首先站出來實(shí)現(xiàn)了這一發(fā)展戰(zhàn)略，并且將帶領(lǐng)中國(guó)汽車一同前行。
但我們也不能給奇瑞一味地戴高帽，幾個(gè)現(xiàn)實(shí)性的問題也被提了出來：一個(gè)高端品牌加兩個(gè)中低端品牌和一個(gè)低端品牌的戰(zhàn)略能否被消費(fèi)者所認(rèn)同，尤其是瑞麒這個(gè)品牌？未來的奇瑞是否就只“沉溺”于這四個(gè)品牌了呢？這四大品牌的發(fā)展又能帶動(dòng)多少其他自主品牌的進(jìn)步？這些疑問是顯而易見的，也是自主品牌必須要經(jīng)歷的一個(gè)過程。
奇瑞的高端品牌“瑞麒”能否被認(rèn)同？
不難看出，瑞麒的LOGO設(shè)計(jì)借鑒了賓利的車標(biāo)，威麟的LOGO設(shè)計(jì)借鑒了日產(chǎn)無限的車標(biāo)，開瑞的LOGO設(shè)計(jì)借鑒了福特的車標(biāo)，由此可見奇瑞汽車的“野心”和對(duì)四大品牌的信心有多少。而其中的關(guān)鍵問題則是“瑞麒”這個(gè)品牌能否被消費(fèi)者所認(rèn)同，畢竟作為奇瑞汽車來說是一個(gè)全新的嘗試，一個(gè)全新的高端品牌的塑造，并不止是車型品質(zhì)和科技含量的提升，而是在渠道、物流、產(chǎn)品、終端、售后服務(wù)的全方位晉升，相比日系三大高端品牌的獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)和公關(guān)宣傳策略，奇瑞汽車又能否落實(shí)和實(shí)施這一艱巨的任務(wù)，本身就是一大考驗(yàn)。而只有做好了這些，并且完全摒棄奇瑞過去的形象，瑞麒的高端形象才能被消費(fèi)者所接受，奇瑞汽車才能“堂而皇之”地開發(fā)更多的高端產(chǎn)品。
當(dāng)然，每一次輝煌總會(huì)有一個(gè)發(fā)展過程，瑞麒還只是初生牛犢，沒有經(jīng)驗(yàn)卻有雄心壯志，而首款車型G6的競(jìng)爭(zhēng)力亦不弱，甚至把比較者瞄向了奧迪A6L，但其能否在中高級(jí)轎車市場(chǎng)真正立足還有待考驗(yàn)，愿其在全新的品牌形象下，G6不會(huì)重蹈東方之子的覆轍。
未來的奇瑞會(huì)否只“沉溺”于這四大品牌？
四大品牌的發(fā)布并沒有完全覆蓋住整個(gè)汽車市場(chǎng)，開瑞主打鄉(xiāng)鎮(zhèn)低端市場(chǎng)，奇瑞主打中低端轎車市場(chǎng)，威麟主打SUV和MPV市場(chǎng)，瑞麒主打中高端轎車市場(chǎng)，因此奇瑞汽車的車型最高等級(jí)只延伸到中高級(jí)轎車為止，即B級(jí)車市場(chǎng)，C級(jí)車市場(chǎng)和D級(jí)車市場(chǎng)依然是空缺。不過在當(dāng)前的形勢(shì)下，奇瑞還沒有能力去研發(fā)和生產(chǎn)C級(jí)和D級(jí)車，如果能做好B級(jí)車以下的市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟，也屬不易，起義的早期總是沒有顧及到那么長(zhǎng)遠(yuǎn)。但畢竟相對(duì)其他自主品牌來說，奇瑞已然領(lǐng)先一步了，只是今后奇瑞一定要有更高端的品牌來滿足發(fā)展需求，必須要有。
起義效果多大 能帶動(dòng)多少同僚？
目前僅僅為奇瑞汽車一家企業(yè)開展多品牌發(fā)展策略顯然不夠，中國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)步要依靠所有自主品牌的協(xié)同努力，奇瑞之后，下一個(gè)將是誰？吉利？目前看來，吉利運(yùn)行多品牌策略打高端的可行性比較大，旗下車型眾多，也亟待整合與推新，在奇瑞的刺激下，吉利興許會(huì)在不久之后公布其品牌發(fā)展戰(zhàn)略。此外，長(zhǎng)城也很有可能實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，一年發(fā)布十余款新車的計(jì)劃，加上海外市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，以及國(guó)內(nèi)奇瑞的刺激，會(huì)催生長(zhǎng)城汽車運(yùn)用多品牌或高端品牌戰(zhàn)略。還有，華晨、比亞迪、一汽等等，或許都將誕生高端品牌，在奇瑞汽車之后揭竿而起，終歸，中國(guó)自主汽車的品牌形象和車型地位，會(huì)翻天覆地的。套用一句奧迪百年誕辰的標(biāo)語：“Progress is beautiful——進(jìn)取是美”。相信中國(guó)汽車的明天，一定是美好的。
筆者很早以前說過，自主品牌要發(fā)展不能停留于小排量，車型要換代、延續(xù)和往高端發(fā)展，并且在《自主品牌更該“重新”發(fā)展》一文中提出自主品牌未來之路便是要塑造新品牌，治“標(biāo)”更要治“本”，只有重塑和創(chuàng)造新品牌才是高速發(fā)展的軌道。慶幸的是奇瑞在今天首先站出來實(shí)現(xiàn)了這一發(fā)展戰(zhàn)略，并且將帶領(lǐng)中國(guó)汽車一同前行。
但我們也不能給奇瑞一味地戴高帽，幾個(gè)現(xiàn)實(shí)性的問題也被提了出來：一個(gè)高端品牌加兩個(gè)中低端品牌和一個(gè)低端品牌的戰(zhàn)略能否被消費(fèi)者所認(rèn)同，尤其是瑞麒這個(gè)品牌？未來的奇瑞是否就只“沉溺”于這四個(gè)品牌了呢？這四大品牌的發(fā)展又能帶動(dòng)多少其他自主品牌的進(jìn)步？這些疑問是顯而易見的，也是自主品牌必須要經(jīng)歷的一個(gè)過程。
奇瑞的高端品牌“瑞麒”能否被認(rèn)同？
不難看出，瑞麒的LOGO設(shè)計(jì)借鑒了賓利的車標(biāo)，威麟的LOGO設(shè)計(jì)借鑒了日產(chǎn)無限的車標(biāo)，開瑞的LOGO設(shè)計(jì)借鑒了福特的車標(biāo)，由此可見奇瑞汽車的“野心”和對(duì)四大品牌的信心有多少。而其中的關(guān)鍵問題則是“瑞麒”這個(gè)品牌能否被消費(fèi)者所認(rèn)同，畢竟作為奇瑞汽車來說是一個(gè)全新的嘗試，一個(gè)全新的高端品牌的塑造，并不止是車型品質(zhì)和科技含量的提升，而是在渠道、物流、產(chǎn)品、終端、售后服務(wù)的全方位晉升，相比日系三大高端品牌的獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)和公關(guān)宣傳策略，奇瑞汽車又能否落實(shí)和實(shí)施這一艱巨的任務(wù)，本身就是一大考驗(yàn)。而只有做好了這些，并且完全摒棄奇瑞過去的形象，瑞麒的高端形象才能被消費(fèi)者所接受，奇瑞汽車才能“堂而皇之”地開發(fā)更多的高端產(chǎn)品。
當(dāng)然，每一次輝煌總會(huì)有一個(gè)發(fā)展過程，瑞麒還只是初生牛犢，沒有經(jīng)驗(yàn)卻有雄心壯志，而首款車型G6的競(jìng)爭(zhēng)力亦不弱，甚至把比較者瞄向了奧迪A6L，但其能否在中高級(jí)轎車市場(chǎng)真正立足還有待考驗(yàn)，愿其在全新的品牌形象下，G6不會(huì)重蹈東方之子的覆轍。
未來的奇瑞會(huì)否只“沉溺”于這四大品牌？
四大品牌的發(fā)布并沒有完全覆蓋住整個(gè)汽車市場(chǎng)，開瑞主打鄉(xiāng)鎮(zhèn)低端市場(chǎng)，奇瑞主打中低端轎車市場(chǎng)，威麟主打SUV和MPV市場(chǎng)，瑞麒主打中高端轎車市場(chǎng)，因此奇瑞汽車的車型最高等級(jí)只延伸到中高級(jí)轎車為止，即B級(jí)車市場(chǎng)，C級(jí)車市場(chǎng)和D級(jí)車市場(chǎng)依然是空缺。不過在當(dāng)前的形勢(shì)下，奇瑞還沒有能力去研發(fā)和生產(chǎn)C級(jí)和D級(jí)車，如果能做好B級(jí)車以下的市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟，也屬不易，起義的早期總是沒有顧及到那么長(zhǎng)遠(yuǎn)。但畢竟相對(duì)其他自主品牌來說，奇瑞已然領(lǐng)先一步了，只是今后奇瑞一定要有更高端的品牌來滿足發(fā)展需求，必須要有。
起義效果多大 能帶動(dòng)多少同僚？
目前僅僅為奇瑞汽車一家企業(yè)開展多品牌發(fā)展策略顯然不夠，中國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)步要依靠所有自主品牌的協(xié)同努力，奇瑞之后，下一個(gè)將是誰？吉利？目前看來，吉利運(yùn)行多品牌策略打高端的可行性比較大，旗下車型眾多，也亟待整合與推新，在奇瑞的刺激下，吉利興許會(huì)在不久之后公布其品牌發(fā)展戰(zhàn)略。此外，長(zhǎng)城也很有可能實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，一年發(fā)布十余款新車的計(jì)劃，加上海外市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，以及國(guó)內(nèi)奇瑞的刺激，會(huì)催生長(zhǎng)城汽車運(yùn)用多品牌或高端品牌戰(zhàn)略。還有，華晨、比亞迪、一汽等等，或許都將誕生高端品牌，在奇瑞汽車之后揭竿而起，終歸，中國(guó)自主汽車的品牌形象和車型地位，會(huì)翻天覆地的。套用一句奧迪百年誕辰的標(biāo)語：“Progress is beautiful——進(jìn)取是美”。相信中國(guó)汽車的明天，一定是美好的。
