長(zhǎng)航中外運(yùn)重組前途未卜
http://m.hxud.cn 2008-12-25 10:54 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：中國(guó)投資咨詢網(wǎng)訊 12月23日，長(zhǎng)航集團(tuán)和中外運(yùn)重組獲批的利好帶動(dòng)兩家集團(tuán)旗下的上市公司股票逆市上漲， 長(zhǎng)航鳳凰、長(zhǎng)航油運(yùn)以及外運(yùn)發(fā)展均以漲停或接近漲停價(jià)報(bào)收。
中國(guó)投資咨詢網(wǎng)訊 12月23日，長(zhǎng)航集團(tuán)和中外運(yùn)重組獲批的利好帶動(dòng)兩家集團(tuán)旗下的上市公司股票逆市上漲， 長(zhǎng)航鳳凰、長(zhǎng)航油運(yùn)以及外運(yùn)發(fā)展均以漲停或接近漲停價(jià)報(bào)收。
重組還停留在集團(tuán)層面
前日，長(zhǎng)航鳳凰和長(zhǎng)航油運(yùn)均發(fā)布公告稱，兩家公司的實(shí)際控制人――中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司與外運(yùn)發(fā)展的母公司――中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的重組請(qǐng)示已經(jīng)獲得國(guó)務(wù)院和國(guó)資委的批準(zhǔn)。重組之后中國(guó)外運(yùn)將更名為中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司并作為重組后的母公司。重組實(shí)施方案由重組雙方共同研究制訂，并報(bào)國(guó)務(wù)院國(guó)資委審批。
在當(dāng)前央企針對(duì)九大行業(yè)整合大幕漸漸拉開的情況下，兩家航運(yùn)集團(tuán)的重組無疑又給市場(chǎng)帶來了相當(dāng)?shù)南胂窨臻g。
“不過目前的重組還僅僅是在集團(tuán)層面上，對(duì)公司的影響現(xiàn)在還不能估計(jì)”，一位長(zhǎng)航鳳凰工作人員這樣表示，“對(duì)于兩家集團(tuán)旗下公司業(yè)務(wù)的整合還沒有涉及，而且由于具體的重組方案在研究制定之后還要報(bào)相關(guān)部門審批，因此現(xiàn)在也很難說整合之后對(duì)集團(tuán)未來會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響。”
“重組完成之后，集團(tuán)將會(huì)形成一個(gè)更大的航運(yùn)平臺(tái)，位置在國(guó)內(nèi)將排到第三。”聯(lián)合證券一位不愿具名的分析師這樣表示。資料顯示，國(guó)資委旗下共有5家涉及航運(yùn)的央企，分別是中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、長(zhǎng)航集團(tuán)、中外運(yùn)和招商集團(tuán)旗下的 招商輪船。其中中遠(yuǎn)集團(tuán)在五家集團(tuán)中運(yùn)力位列第一，占55%；中海集團(tuán)運(yùn)力第二，占25%；其余三家運(yùn)力所占比例均不到10%。在長(zhǎng)航集團(tuán)和中外運(yùn)重組之后，新成立的中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)將成為僅次于中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的第三大航運(yùn)集團(tuán)。
未來前景仍不明朗
對(duì)于三家公司在合并后能得到怎樣的益處，該分析師表示，“油運(yùn)方面，長(zhǎng)航油運(yùn)受到的益處會(huì)比較小，因?yàn)橹型膺\(yùn)涉及油品運(yùn)輸方面是很弱的，相關(guān)的業(yè)務(wù)幾乎沒有，因此長(zhǎng)航油運(yùn)未來在很大程度上還是只能依靠自己”。而對(duì)于長(zhǎng)航鳳凰，該分析師表示，公司主要從事國(guó)內(nèi)沿江和沿海的干散貨運(yùn)輸，而中外運(yùn)旗下的在香港上市的中外航運(yùn)從事的主要是國(guó)際的干散貨運(yùn)輸，“兩家的業(yè)務(wù)是不一樣的，將來兩家如何整合也是非常難說的事情。”
對(duì)于航運(yùn)行業(yè)明年的前景，該分析師表示，BDI指數(shù)經(jīng)歷近期的暴跌之后目前的800點(diǎn)附近已經(jīng)是一個(gè)低點(diǎn)，但是明年由于整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然會(huì)比較低迷，因此BDI指數(shù)將會(huì)維持在2000點(diǎn)以下運(yùn)行，而對(duì)于干散貨航運(yùn)來講情況“錯(cuò)綜復(fù)雜”，可能面臨一輪“洗牌”。由于目前企業(yè)的訂單過多并且可能存在訂單取消的狀況，再加上需求大幅下滑，因而供需矛盾相當(dāng)突出。個(gè)別的公司前期運(yùn)力擴(kuò)張?zhí)珔柡Γ瑫r(shí)訂單積壓太重，這可能給企業(yè)未來的經(jīng)營(yíng)造成一定困難，對(duì)于長(zhǎng)航系的漲停，該分析師表示：“是消息和游資推動(dòng)的，基本面上的實(shí)質(zhì)利好非常有限。”
重組還停留在集團(tuán)層面
前日，長(zhǎng)航鳳凰和長(zhǎng)航油運(yùn)均發(fā)布公告稱，兩家公司的實(shí)際控制人――中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司與外運(yùn)發(fā)展的母公司――中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的重組請(qǐng)示已經(jīng)獲得國(guó)務(wù)院和國(guó)資委的批準(zhǔn)。重組之后中國(guó)外運(yùn)將更名為中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司并作為重組后的母公司。重組實(shí)施方案由重組雙方共同研究制訂，并報(bào)國(guó)務(wù)院國(guó)資委審批。
在當(dāng)前央企針對(duì)九大行業(yè)整合大幕漸漸拉開的情況下，兩家航運(yùn)集團(tuán)的重組無疑又給市場(chǎng)帶來了相當(dāng)?shù)南胂窨臻g。
“不過目前的重組還僅僅是在集團(tuán)層面上，對(duì)公司的影響現(xiàn)在還不能估計(jì)”，一位長(zhǎng)航鳳凰工作人員這樣表示，“對(duì)于兩家集團(tuán)旗下公司業(yè)務(wù)的整合還沒有涉及，而且由于具體的重組方案在研究制定之后還要報(bào)相關(guān)部門審批，因此現(xiàn)在也很難說整合之后對(duì)集團(tuán)未來會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響。”
“重組完成之后，集團(tuán)將會(huì)形成一個(gè)更大的航運(yùn)平臺(tái)，位置在國(guó)內(nèi)將排到第三。”聯(lián)合證券一位不愿具名的分析師這樣表示。資料顯示，國(guó)資委旗下共有5家涉及航運(yùn)的央企，分別是中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、長(zhǎng)航集團(tuán)、中外運(yùn)和招商集團(tuán)旗下的 招商輪船。其中中遠(yuǎn)集團(tuán)在五家集團(tuán)中運(yùn)力位列第一，占55%；中海集團(tuán)運(yùn)力第二，占25%；其余三家運(yùn)力所占比例均不到10%。在長(zhǎng)航集團(tuán)和中外運(yùn)重組之后，新成立的中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)將成為僅次于中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的第三大航運(yùn)集團(tuán)。
未來前景仍不明朗
對(duì)于三家公司在合并后能得到怎樣的益處，該分析師表示，“油運(yùn)方面，長(zhǎng)航油運(yùn)受到的益處會(huì)比較小，因?yàn)橹型膺\(yùn)涉及油品運(yùn)輸方面是很弱的，相關(guān)的業(yè)務(wù)幾乎沒有，因此長(zhǎng)航油運(yùn)未來在很大程度上還是只能依靠自己”。而對(duì)于長(zhǎng)航鳳凰，該分析師表示，公司主要從事國(guó)內(nèi)沿江和沿海的干散貨運(yùn)輸，而中外運(yùn)旗下的在香港上市的中外航運(yùn)從事的主要是國(guó)際的干散貨運(yùn)輸，“兩家的業(yè)務(wù)是不一樣的，將來兩家如何整合也是非常難說的事情。”
對(duì)于航運(yùn)行業(yè)明年的前景，該分析師表示，BDI指數(shù)經(jīng)歷近期的暴跌之后目前的800點(diǎn)附近已經(jīng)是一個(gè)低點(diǎn)，但是明年由于整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然會(huì)比較低迷，因此BDI指數(shù)將會(huì)維持在2000點(diǎn)以下運(yùn)行，而對(duì)于干散貨航運(yùn)來講情況“錯(cuò)綜復(fù)雜”，可能面臨一輪“洗牌”。由于目前企業(yè)的訂單過多并且可能存在訂單取消的狀況，再加上需求大幅下滑，因而供需矛盾相當(dāng)突出。個(gè)別的公司前期運(yùn)力擴(kuò)張?zhí)珔柡Γ瑫r(shí)訂單積壓太重，這可能給企業(yè)未來的經(jīng)營(yíng)造成一定困難，對(duì)于長(zhǎng)航系的漲停，該分析師表示：“是消息和游資推動(dòng)的，基本面上的實(shí)質(zhì)利好非常有限。”
