國際物流巨頭紛駐浦東機場設(shè)轉(zhuǎn)運中心
http://m.hxud.cn 2008-12-11 10:27 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：國際物流巨頭紛駐浦東機場設(shè)轉(zhuǎn)運中心，提供能源礦產(chǎn)、石油化工、IT通訊、房產(chǎn)建材、機械設(shè)備、電子電器、食品飲料、農(nóng)林牧漁、旅游商貿(mào)、醫(yī)藥保艦交通物流、輕工紡織等行業(yè)專業(yè)研究報告
上海邁向國際航空貨運樞紐
全球四大物流供應(yīng)商之一的美國聯(lián)合包裹運輸公司（簡稱UPS）12月9日在浦東機場正式啟用耗資1.25億美元建設(shè)的國際轉(zhuǎn)運中心。今后，該中心每小時貨物分揀能力將達到1.7萬件，能為華東地區(qū)客戶節(jié)省整整一天的貨物遞送時間。上海機場首次引進國際物流集成商，標志著國際航空貨運樞紐地位在上海率先確立。
率先建成國際航空貨運樞紐機場，是上海建設(shè)四個中心的需要，也是中央對上海提出的戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，上海每年的航空貨運量占全民航的35％，國際貨運量約占全民航的2／3。今年1月到10月，上海機場貨郵吞吐量達到257.39萬噸，同比增長6.95％，其中浦東機場貨郵吞吐量達到222.22萬噸，同比增長6.41％，在全球機場排名中已由2002年的第26位迅速攀升至第3位。處于特殊地位的上海機場有條件，也必須率先建成國際航空貨運樞紐，代表國家參與國際競爭。
在打造貨運樞紐的過程中，引進國際轉(zhuǎn)運中心，引入物流集成商，具有里程碑的意義。上海機場集團董事長、總裁吳念祖表示，隨著UPS國際轉(zhuǎn)運中心的啟用，上海機場“超越航空，超越上海”的理念又向前邁進了一步。
國際轉(zhuǎn)運中心首先是一個國際航空貨物中轉(zhuǎn)中心，今后UPS分散于亞洲各地的包裹快件將集中運至上海進行分揀處理，然后運往世界各地，這將大大提高上海機場的國際貨物中轉(zhuǎn)量，提升上海空港的輻射能力。其次，UPS這樣的國際物流集成商執(zhí)行門到門的物流供應(yīng)鏈管理，而非傳統(tǒng)意義上的機場到機場的航空貨運概念。
這意味著供應(yīng)鏈的價值將被擴大，也能更有效地拉動地區(qū)經(jīng)濟，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。據(jù)悉，今年年底前，另一家國際物流巨頭DHL也將在浦東機場開工建設(shè)東北亞樞紐。屆時，浦東機場將成為全球第一個同時吸引兩大國際物流集成商入駐，并建立轉(zhuǎn)運中心的機場。
統(tǒng)計顯示，航空貨運重量占上海進出口貨物總重量的1％，但其經(jīng)濟增長貢獻度卻占到進出口貨物總量的40％。這就是說，航空貨運中大部分是附加值高，時間要求高，經(jīng)濟貢獻度大的高端物流產(chǎn)品，如精密電子、生物制藥等。而隨著上海機場率先確立國際航空貨運樞紐地位，上海空港服務(wù)長三角的能力也將大大增強。據(jù)悉，目前全球44家航空公司在浦東機場開辟了全球貨運航線。交通條件的改善必將刺激長三角產(chǎn)業(yè)向高科技含量、高附加值的方向調(diào)整。
UPS國際轉(zhuǎn)運中心投產(chǎn)也標志著浦東機場西貨運區(qū)正式啟用。西貨運區(qū)緊靠浦東機場第3跑道，規(guī)劃規(guī)模為2.38平方公里，擁有全貨機位38個，設(shè)計處理能力245萬噸。除了轉(zhuǎn)運中心外，該貨運區(qū)還包括公共貨站、基地航空公司貨站等多個航空貨運板塊。
而在西貨運區(qū)外圍，浦東機場綜合保稅園區(qū)也在加緊籌備中。該園區(qū)將引入航空保稅貨運、航空材料及零部件配送批發(fā)、貨物分類包裝、存儲加工等與航空運輸密切相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)。隨著大飛機項目確定在浦東機場進行試飛和總裝，該園區(qū)將形成前港后區(qū)、港區(qū)聯(lián)動的發(fā)展模式，有望成為上海首座“航空城”。
全球四大物流供應(yīng)商之一的美國聯(lián)合包裹運輸公司（簡稱UPS）12月9日在浦東機場正式啟用耗資1.25億美元建設(shè)的國際轉(zhuǎn)運中心。今后，該中心每小時貨物分揀能力將達到1.7萬件，能為華東地區(qū)客戶節(jié)省整整一天的貨物遞送時間。上海機場首次引進國際物流集成商，標志著國際航空貨運樞紐地位在上海率先確立。
率先建成國際航空貨運樞紐機場，是上海建設(shè)四個中心的需要，也是中央對上海提出的戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，上海每年的航空貨運量占全民航的35％，國際貨運量約占全民航的2／3。今年1月到10月，上海機場貨郵吞吐量達到257.39萬噸，同比增長6.95％，其中浦東機場貨郵吞吐量達到222.22萬噸，同比增長6.41％，在全球機場排名中已由2002年的第26位迅速攀升至第3位。處于特殊地位的上海機場有條件，也必須率先建成國際航空貨運樞紐，代表國家參與國際競爭。
在打造貨運樞紐的過程中，引進國際轉(zhuǎn)運中心，引入物流集成商，具有里程碑的意義。上海機場集團董事長、總裁吳念祖表示，隨著UPS國際轉(zhuǎn)運中心的啟用，上海機場“超越航空，超越上海”的理念又向前邁進了一步。
國際轉(zhuǎn)運中心首先是一個國際航空貨物中轉(zhuǎn)中心，今后UPS分散于亞洲各地的包裹快件將集中運至上海進行分揀處理，然后運往世界各地，這將大大提高上海機場的國際貨物中轉(zhuǎn)量，提升上海空港的輻射能力。其次，UPS這樣的國際物流集成商執(zhí)行門到門的物流供應(yīng)鏈管理，而非傳統(tǒng)意義上的機場到機場的航空貨運概念。
這意味著供應(yīng)鏈的價值將被擴大，也能更有效地拉動地區(qū)經(jīng)濟，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。據(jù)悉，今年年底前，另一家國際物流巨頭DHL也將在浦東機場開工建設(shè)東北亞樞紐。屆時，浦東機場將成為全球第一個同時吸引兩大國際物流集成商入駐，并建立轉(zhuǎn)運中心的機場。
統(tǒng)計顯示，航空貨運重量占上海進出口貨物總重量的1％，但其經(jīng)濟增長貢獻度卻占到進出口貨物總量的40％。這就是說，航空貨運中大部分是附加值高，時間要求高，經(jīng)濟貢獻度大的高端物流產(chǎn)品，如精密電子、生物制藥等。而隨著上海機場率先確立國際航空貨運樞紐地位，上海空港服務(wù)長三角的能力也將大大增強。據(jù)悉，目前全球44家航空公司在浦東機場開辟了全球貨運航線。交通條件的改善必將刺激長三角產(chǎn)業(yè)向高科技含量、高附加值的方向調(diào)整。
UPS國際轉(zhuǎn)運中心投產(chǎn)也標志著浦東機場西貨運區(qū)正式啟用。西貨運區(qū)緊靠浦東機場第3跑道，規(guī)劃規(guī)模為2.38平方公里，擁有全貨機位38個，設(shè)計處理能力245萬噸。除了轉(zhuǎn)運中心外，該貨運區(qū)還包括公共貨站、基地航空公司貨站等多個航空貨運板塊。
而在西貨運區(qū)外圍，浦東機場綜合保稅園區(qū)也在加緊籌備中。該園區(qū)將引入航空保稅貨運、航空材料及零部件配送批發(fā)、貨物分類包裝、存儲加工等與航空運輸密切相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)。隨著大飛機項目確定在浦東機場進行試飛和總裝，該園區(qū)將形成前港后區(qū)、港區(qū)聯(lián)動的發(fā)展模式，有望成為上海首座“航空城”。
