2008年11月汽車銷量慘跌原因分析及2009年車市預(yù)期
http://m.hxud.cn 2008-12-07 20:37 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：這是中國車市過去十年里出現(xiàn)的第二大滑坡。因消費者信心下降及面向新興市場的汽車出口降速，明年上半年中國車市將繼續(xù)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。另外報告還指出，在銷量規(guī)模銳減，產(chǎn)品組合惡化和價格戰(zhàn)的影響下，中國汽車行業(yè)利潤下降的預(yù)測正日益變成現(xiàn)實。
野村國際有限公司發(fā)布的一份研究報告中顯示，11月份中國乘用車銷量同比下滑15%！
該報告指出，這是中國車市過去十年里出現(xiàn)的第二大滑坡。因消費者信心下降及面向新興市場的汽車出口降速，明年上半年中國車市將繼續(xù)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。另外報告還指出，在銷量規(guī)模銳減，產(chǎn)品組合惡化和價格戰(zhàn)的影響下，中國汽車行業(yè)利潤下降的預(yù)測正日益變成現(xiàn)實。
過去數(shù)年里，中國汽車銷量曾以高達20%以上的增幅。今年受自然災(zāi)害及高油價的影響，銷量開始減緩。
【分析點評】
1、國外媒體的報道，應(yīng)該是整個乘用車，含交叉型乘用車，至于報道所說的同比下降15%，目前沒法確認是否屬實。乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)約在5號公布，不過可以肯定的是11月份的銷售數(shù)據(jù)同比是負值。
2、11月份的表現(xiàn)最差，從消費層面看有以下幾個方面原因：一、燃油稅政策不明朗，預(yù)期用車成本將增加，導(dǎo)致消費者繼續(xù)觀望現(xiàn)象明顯、車市雪上加霜。二、 企業(yè)降薪裁員，以及年終獎可能縮水。三、股市的持續(xù)低迷，財富效應(yīng)不明顯。CSM汽車行業(yè)分析師黃哲睿在接受蓋世汽車網(wǎng)采訪時認為：由于汽車消費屬于非剛性消費需求，消費者購車或換車計劃會因個人可支配收入減少而推遲或取消；另一個原因是有消費能力的消費者會擔(dān)心降薪或裁員等因素，推遲購車計劃。
3、11月份的業(yè)績差，也顯示出經(jīng)銷商承受能力達到極限：一方面部分經(jīng)銷商因為資金壓力而倒閉退出；另一方面，七八九三個月同比連續(xù)出現(xiàn)負增長，因此廠家對于十月份的銷售數(shù)據(jù)十分敏感，期待有個市場好的表現(xiàn)提升人氣，實際公布數(shù)據(jù)看是同比增長19%，但是有提前壓庫的嫌疑，經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)大幅度增加，11月份沒有再進車的熱情，因此廠家的銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的負增長（相當于把11月的部分銷售提前到10月份了）。
4、如果上述情況屬實的話，說明下半年7~11月是連續(xù)的負增長態(tài)勢，而不是現(xiàn)在數(shù)據(jù)顯示的10月份市場從連續(xù)負增長中反轉(zhuǎn)的情況。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，乘用車的情況還相對較好，商用車的下降幅度則超過預(yù)期，很多廠家銷量同比下降30%-50%。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)了解，很多商用車企業(yè)到11月份時其生產(chǎn)量不足產(chǎn)能的十分之一，糟糕情況令人難以相信。
5、金融危機以及匯率市場的波動，還導(dǎo)致汽車車出口受到較大影響。國家及地方政府出臺的一系列刺激經(jīng)濟措施的作用不可能馬上顯現(xiàn)，樂觀估計明天下半年起作用，所以明年上半年汽車銷售形勢依然不樂觀（目前主流觀點認為，金融危機的影響還沒有真正到來，正處于“從沿海向內(nèi)陸傳遞，從出口型企業(yè)向內(nèi)貿(mào)型企業(yè)傳遞，從金融企業(yè)向制造企業(yè)傳遞”的三個傳遞過程中，到明年上半年才會發(fā)揮真正影響）。當然08年下半年的基數(shù)較低也會使09年的增速數(shù)字相對比較好看，目前業(yè)內(nèi)比較認可的是2009年乘用車增速在10%以下（但部分悲觀的廠家內(nèi)部人士認為，明年車市增速可能僅為5%左右）。
該報告指出，這是中國車市過去十年里出現(xiàn)的第二大滑坡。因消費者信心下降及面向新興市場的汽車出口降速，明年上半年中國車市將繼續(xù)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。另外報告還指出，在銷量規(guī)模銳減，產(chǎn)品組合惡化和價格戰(zhàn)的影響下，中國汽車行業(yè)利潤下降的預(yù)測正日益變成現(xiàn)實。
過去數(shù)年里，中國汽車銷量曾以高達20%以上的增幅。今年受自然災(zāi)害及高油價的影響，銷量開始減緩。
【分析點評】
1、國外媒體的報道，應(yīng)該是整個乘用車，含交叉型乘用車，至于報道所說的同比下降15%，目前沒法確認是否屬實。乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)約在5號公布，不過可以肯定的是11月份的銷售數(shù)據(jù)同比是負值。
2、11月份的表現(xiàn)最差，從消費層面看有以下幾個方面原因：一、燃油稅政策不明朗，預(yù)期用車成本將增加，導(dǎo)致消費者繼續(xù)觀望現(xiàn)象明顯、車市雪上加霜。二、 企業(yè)降薪裁員，以及年終獎可能縮水。三、股市的持續(xù)低迷，財富效應(yīng)不明顯。CSM汽車行業(yè)分析師黃哲睿在接受蓋世汽車網(wǎng)采訪時認為：由于汽車消費屬于非剛性消費需求，消費者購車或換車計劃會因個人可支配收入減少而推遲或取消；另一個原因是有消費能力的消費者會擔(dān)心降薪或裁員等因素，推遲購車計劃。
3、11月份的業(yè)績差，也顯示出經(jīng)銷商承受能力達到極限：一方面部分經(jīng)銷商因為資金壓力而倒閉退出；另一方面，七八九三個月同比連續(xù)出現(xiàn)負增長，因此廠家對于十月份的銷售數(shù)據(jù)十分敏感，期待有個市場好的表現(xiàn)提升人氣，實際公布數(shù)據(jù)看是同比增長19%，但是有提前壓庫的嫌疑，經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)大幅度增加，11月份沒有再進車的熱情，因此廠家的銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的負增長（相當于把11月的部分銷售提前到10月份了）。
4、如果上述情況屬實的話，說明下半年7~11月是連續(xù)的負增長態(tài)勢，而不是現(xiàn)在數(shù)據(jù)顯示的10月份市場從連續(xù)負增長中反轉(zhuǎn)的情況。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，乘用車的情況還相對較好，商用車的下降幅度則超過預(yù)期，很多廠家銷量同比下降30%-50%。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)了解，很多商用車企業(yè)到11月份時其生產(chǎn)量不足產(chǎn)能的十分之一，糟糕情況令人難以相信。
5、金融危機以及匯率市場的波動，還導(dǎo)致汽車車出口受到較大影響。國家及地方政府出臺的一系列刺激經(jīng)濟措施的作用不可能馬上顯現(xiàn)，樂觀估計明天下半年起作用，所以明年上半年汽車銷售形勢依然不樂觀（目前主流觀點認為，金融危機的影響還沒有真正到來，正處于“從沿海向內(nèi)陸傳遞，從出口型企業(yè)向內(nèi)貿(mào)型企業(yè)傳遞，從金融企業(yè)向制造企業(yè)傳遞”的三個傳遞過程中，到明年上半年才會發(fā)揮真正影響）。當然08年下半年的基數(shù)較低也會使09年的增速數(shù)字相對比較好看，目前業(yè)內(nèi)比較認可的是2009年乘用車增速在10%以下（但部分悲觀的廠家內(nèi)部人士認為，明年車市增速可能僅為5%左右）。
