硬件設(shè)施依然是制約冷鏈物流的瓶頸
http://m.hxud.cn 2008-12-03 14:51 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：冷鏈物流的基本特征之一是它要求商品在冷鏈過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有溫度控制，在運(yùn)輸，裝卸，儲(chǔ)存的各環(huán)節(jié)貨品都要處在低溫環(huán)境下。
冷鏈物流的基本特征之一是它要求商品在冷鏈過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有溫度控制，在運(yùn)輸，裝卸，儲(chǔ)存的各環(huán)節(jié)貨品都要處在低溫環(huán)境下。而實(shí)現(xiàn)此低溫要求的手段是冷庫和冷藏車輛，沒有此基本條件，冷鏈物流就沒有辦法實(shí)現(xiàn)。冷庫的建設(shè)周期長，投資大，通用性低是區(qū)別于一般庫房的特點(diǎn)。冷藏車輛的制造周期較長和價(jià)格較高也是不同于一般貨車的特點(diǎn)。目前我國冷庫面積約為700萬平方米，冷藏車輛約35，000輛，這與我國冷鏈物流的真實(shí)需求相差甚遠(yuǎn)。從理論上分析我國的冷鏈行業(yè)存在著對(duì)冷庫和冷藏車輛的極大需求，而理論需求和現(xiàn)實(shí)增長之間存在著較大的差距。目前冷鏈設(shè)施的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到人們所期望的那樣速度，可以說冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施制約了冷鏈物流的發(fā)展。冷鏈物流在幾年前已經(jīng)被市場所關(guān)注，并被描繪成即將迎來快速發(fā)展的爆發(fā)期，但近幾年的發(fā)展結(jié)果并沒有達(dá)到預(yù)計(jì)的那樣的速度。近幾年冷庫和冷藏車的增長速度平均徘徊在10%以下，這還包括舊冷庫的拆建。很顯然，冷鏈物流并沒有像其它行業(yè)物流那樣與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度保持同步。拿北京來說，近幾年新建的冷庫寥寥無幾，而現(xiàn)有的冷庫又存在著種種弊端，不能滿足現(xiàn)代的冷鏈物流要求。
冷庫不能成規(guī)模的發(fā)展起來可以歸結(jié)為幾方面原因。一是冷庫的建設(shè)存在著規(guī)模效益，這不僅指投資規(guī)模，還包括管理規(guī)模。一個(gè)10000平米的冷庫其單位投資成本和運(yùn)營成本要遠(yuǎn)小于一個(gè)獨(dú)立的1000平米冷庫。而一般的常溫庫房并不存在規(guī)模成本的明顯區(qū)別。規(guī)模投資限制了小型企業(yè)參與市場競爭的機(jī)會(huì)，這也是為什么很少出現(xiàn)小規(guī)模的獨(dú)立冷庫來滿足冷庫租賃需求。二是我國國有商業(yè)企業(yè)的特點(diǎn)。我國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場經(jīng)濟(jì)只有二十幾年時(shí)間，一些原來國有的商業(yè)流通企業(yè)并沒有完全市場化，特別是企業(yè)原有的土地和固定資產(chǎn)，還是國有劃撥，無償使用的狀態(tài)。這一方面提供了較低的冷庫租賃價(jià)格，同時(shí)也給市場上新建冷庫形成了障礙，這在我國一類城市表現(xiàn)的尤為明顯。三是行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。物流屬于跨行業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域，它的發(fā)展取決于所服務(wù)領(lǐng)域的狀況。我們可以明顯的看到卷煙，醫(yī)藥，汽車和白色家電等領(lǐng)域物流發(fā)展的較快，而冷鏈服務(wù)于食品流通領(lǐng)域，是價(jià)格競爭較激烈，凈利潤較低的領(lǐng)域。我國目前食品及零售業(yè)的競爭還停留在價(jià)格競爭階段，很少企業(yè)將供應(yīng)鏈的競爭提高到市場競爭的戰(zhàn)略高度。
冷庫和冷藏車的數(shù)量是冷鏈物流發(fā)展的重要指標(biāo)，數(shù)量的增長應(yīng)該是市場需求的真實(shí)反映。但我們也必須看到在我國冷庫和冷藏車的數(shù)量和質(zhì)量都滿足不了冷鏈物流發(fā)展得需要，發(fā)展相對(duì)滯后。現(xiàn)實(shí)情況是市場上沒有條件滿足食品冷鏈要求的冷庫，企業(yè)只能租用條件較差的冷庫，政府管理部門就不能制定超出現(xiàn)有條件的標(biāo)準(zhǔn)來強(qiáng)制管理，如此相互制約，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施就不容易得到改善。
冷庫不能成規(guī)模的發(fā)展起來可以歸結(jié)為幾方面原因。一是冷庫的建設(shè)存在著規(guī)模效益，這不僅指投資規(guī)模，還包括管理規(guī)模。一個(gè)10000平米的冷庫其單位投資成本和運(yùn)營成本要遠(yuǎn)小于一個(gè)獨(dú)立的1000平米冷庫。而一般的常溫庫房并不存在規(guī)模成本的明顯區(qū)別。規(guī)模投資限制了小型企業(yè)參與市場競爭的機(jī)會(huì)，這也是為什么很少出現(xiàn)小規(guī)模的獨(dú)立冷庫來滿足冷庫租賃需求。二是我國國有商業(yè)企業(yè)的特點(diǎn)。我國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場經(jīng)濟(jì)只有二十幾年時(shí)間，一些原來國有的商業(yè)流通企業(yè)并沒有完全市場化，特別是企業(yè)原有的土地和固定資產(chǎn)，還是國有劃撥，無償使用的狀態(tài)。這一方面提供了較低的冷庫租賃價(jià)格，同時(shí)也給市場上新建冷庫形成了障礙，這在我國一類城市表現(xiàn)的尤為明顯。三是行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。物流屬于跨行業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域，它的發(fā)展取決于所服務(wù)領(lǐng)域的狀況。我們可以明顯的看到卷煙，醫(yī)藥，汽車和白色家電等領(lǐng)域物流發(fā)展的較快，而冷鏈服務(wù)于食品流通領(lǐng)域，是價(jià)格競爭較激烈，凈利潤較低的領(lǐng)域。我國目前食品及零售業(yè)的競爭還停留在價(jià)格競爭階段，很少企業(yè)將供應(yīng)鏈的競爭提高到市場競爭的戰(zhàn)略高度。
冷庫和冷藏車的數(shù)量是冷鏈物流發(fā)展的重要指標(biāo)，數(shù)量的增長應(yīng)該是市場需求的真實(shí)反映。但我們也必須看到在我國冷庫和冷藏車的數(shù)量和質(zhì)量都滿足不了冷鏈物流發(fā)展得需要，發(fā)展相對(duì)滯后。現(xiàn)實(shí)情況是市場上沒有條件滿足食品冷鏈要求的冷庫，企業(yè)只能租用條件較差的冷庫，政府管理部門就不能制定超出現(xiàn)有條件的標(biāo)準(zhǔn)來強(qiáng)制管理，如此相互制約，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施就不容易得到改善。
