投資微車行業(yè)——機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)分析－深度分析
http://m.hxud.cn 2008-11-11 17:34 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：投資微車行業(yè)——機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)分析－深度分析,提供能源礦產(chǎn)、石油化工、IT通訊、房產(chǎn)建材、機(jī)械設(shè)備、電子電器、食品飲料、農(nóng)林牧漁、旅游商貿(mào)、醫(yī)藥保艦交通物流、輕工紡織等行業(yè)專業(yè)研究報(bào)告
由于燃油價(jià)格上漲等原因，我國的微型車將受到重視。我國的微型車市場，關(guān)鍵是要有針對性地重新開發(fā)。大部分微型車產(chǎn)品源于多年前的舊車型，在行駛里程、整車壽命等性能方面，由于設(shè)計(jì)理念等，并不能很好符合我國消費(fèi)者的要求，開發(fā)新產(chǎn)品更應(yīng)適合我國的道路狀況、使用習(xí)慣等。
投資微車行業(yè)機(jī)會(huì)分析
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。具體內(nèi)容包括兩個(gè)方面：提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率和降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率。如下表：
這是我國第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，重點(diǎn)在“抑大揚(yáng)小”，促進(jìn)節(jié)能減排，贏得了汽車行業(yè)和微車市場的一片叫好聲。雖然我國小幅下調(diào)1.0L以下的小排量車的消費(fèi)稅，對于消費(fèi)者終端購車價(jià)格影響不是很大，相信對于引導(dǎo)和強(qiáng)化消費(fèi)者的微車消費(fèi)意識有著推動(dòng)作用。
除政策因素外，其它外在利好因素也有力推動(dòng)微車市場的發(fā)展。今年，國內(nèi)油價(jià)居高不下，國際原油價(jià)格屢創(chuàng)新高的形勢下仍有走高之勢。排量小、節(jié)能多的微車行業(yè)一直受到消費(fèi)市場的強(qiáng)力關(guān)注。
開發(fā)新車型，如果在推出新款車型同時(shí)，進(jìn)一步按照國家乘用車安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行性能改進(jìn)，其未來市場還是有很大的成長空間的。
微車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
汽車行業(yè)是一個(gè)技術(shù)和勞動(dòng)力較密集的行業(yè)，在資金、技術(shù)和規(guī)模等方面都有較高的門檻。具體到微車行業(yè)來說，規(guī)模和成本因素是微車企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。考慮到規(guī)模化與成本的相互影響，國內(nèi)微車行業(yè)里成本的優(yōu)勢需要年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。所以在進(jìn)入微車市場時(shí)，必須要考慮規(guī)模所帶來的成本優(yōu)勢。
投資微車行業(yè)機(jī)會(huì)分析
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。具體內(nèi)容包括兩個(gè)方面：提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率和降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率。如下表：
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這是我國第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，重點(diǎn)在“抑大揚(yáng)小”，促進(jìn)節(jié)能減排，贏得了汽車行業(yè)和微車市場的一片叫好聲。雖然我國小幅下調(diào)1.0L以下的小排量車的消費(fèi)稅，對于消費(fèi)者終端購車價(jià)格影響不是很大，相信對于引導(dǎo)和強(qiáng)化消費(fèi)者的微車消費(fèi)意識有著推動(dòng)作用。
除政策因素外，其它外在利好因素也有力推動(dòng)微車市場的發(fā)展。今年，國內(nèi)油價(jià)居高不下，國際原油價(jià)格屢創(chuàng)新高的形勢下仍有走高之勢。排量小、節(jié)能多的微車行業(yè)一直受到消費(fèi)市場的強(qiáng)力關(guān)注。
開發(fā)新車型，如果在推出新款車型同時(shí)，進(jìn)一步按照國家乘用車安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行性能改進(jìn)，其未來市場還是有很大的成長空間的。
微車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
汽車行業(yè)是一個(gè)技術(shù)和勞動(dòng)力較密集的行業(yè)，在資金、技術(shù)和規(guī)模等方面都有較高的門檻。具體到微車行業(yè)來說，規(guī)模和成本因素是微車企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。考慮到規(guī)模化與成本的相互影響，國內(nèi)微車行業(yè)里成本的優(yōu)勢需要年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。所以在進(jìn)入微車市場時(shí)，必須要考慮規(guī)模所帶來的成本優(yōu)勢。
