總量猜想：08年預(yù)計(jì)總銷量不會過1000萬輛，上半年的商用車井噴，主要因排放政策和奧運(yùn)會，需求提前釋放。乘用車部分車型環(huán)比會出現(xiàn)下降。08年總體預(yù)計(jì)在900萬-950萬輛之間。09年預(yù)計(jì)增速下降，保持增長10%左右的速度。預(yù)計(jì)全年銷量1000萬輛-1100萬輛。其中增速最大的預(yù)計(jì)是排量在1.6-2.0的城市化的SUV和新概念的crossover車型。

　　08年下半年的銷售形式基本明朗，受出口和國內(nèi)市場的雙從影響，乘用車的銷售增量下降。部分出口企業(yè)銷量下滑加大；B級車的降價(jià)會加劇，以爭取更大銷量。受成本壓力和資金壓力，自主品牌的日子恐怕最難受。商用車市場下滑最為明顯，除客車市場變化不大以外，卡車增速下滑大。目前各廠家沒有調(diào)整銷售目標(biāo)，并不等于沒有做調(diào)整目標(biāo)的打算，也改變不了目標(biāo)差距大的事實(shí)。

　　09年市場特點(diǎn)猜想：

　　乘用車：

　　1、  受油價(jià)的影響，兩廂車的增量較大，小排量微型汽車減速會減緩。

　　2、  新能源汽車是09年的突出賣點(diǎn)，各廠的能源牌必將比08年更響、更激烈。

　　3、  城市SUV的增勢不減，大排量進(jìn)口車的國產(chǎn)機(jī)率加大，預(yù)計(jì)各合資企業(yè)會引進(jìn)部分車型實(shí)施國產(chǎn)。

　　4、  Cross over 類車型和概念會帶動銷售提升，也會作為更多廠家的宣傳點(diǎn)。

　　5、  小排量兩廂汽車會在安全性上做足營銷功夫，減少消費(fèi)者對小排量車安全配置的疑慮和擔(dān)心。

　　6、  自主品牌部分企業(yè)受金融影響凸現(xiàn)。

　　商用車：

　　1、  卡車市場總體會持平，但輕卡、重卡會出現(xiàn)下降。

　　2、  低速車和農(nóng)用三輪會有一定增量。

　　3、  客車市場的增速會保持。

　　4、  中重卡增量突破口預(yù)計(jì)在非洲。

　　政策面：

　　1、  燃油稅實(shí)施可能性不大，受整體經(jīng)濟(jì)的影響，燃油稅的實(shí)施日期會后延。

　　2、  反壟斷法，對所謂的汽車“四大潛規(guī)則”不會太大影響。

　　3、  金融調(diào)控，抵押式無息貸款購車業(yè)務(wù)將上演。第一個(gè)上演的可能是自主品牌。

　　4、  消費(fèi)稅的提高對進(jìn)口大排量的銷售增長影響不大，大排量車型用戶消費(fèi)習(xí)慣的點(diǎn)不在首次購車成本。

　　5、  國三車的實(shí)施，對低噸位卡車影響表現(xiàn)在輕卡、皮卡。

　　市場運(yùn)作方面：

　　1、  受08年業(yè)績影響，車企人員變化頻繁。

　　2、  “4S”模式不會變化，但不設(shè)二級的渠道模式會突破，以“4s”品牌店為核心，實(shí)施二級經(jīng)銷的模式渠道下沉的趨勢將展開。

　　3、  價(jià)格聯(lián)盟的形式可能會二次出現(xiàn)，流通行業(yè)協(xié)會的作用將凸現(xiàn)

　　4、  汽車咨詢業(yè)務(wù)將比08年增長繁榮。

　　區(qū)域市場變化：

　　09年銷售變化大的區(qū)域預(yù)計(jì)在華南和華東地區(qū)。