據(jù)統(tǒng)計，2008年上半年，各城市摩托車整體銷售情況良好，均出現(xiàn)了不同的增長勢頭。
    以重慶、廣州為例：

    2008年上半年，重慶市出口摩托車181.9萬輛，價值6.4億美元，較上年同期分別增長30%和35.8%；2008年上半年，廣東省出口摩托車135.2萬輛，價值6.6億美元，較上年同期分別增長1.2%和11%。在出口數(shù)量上，廣州增幅同比回落25.3個百分點。重慶也在6月份的時候，出口量有所回落。

    從以上可以看出，雖然重慶、廣州在出口數(shù)量和出口金額上都略有增長，但是同比增幅有所回落。

    除此之外，廣州、重慶在摩托車出口方面，還各有自己的特點。

    重慶在上半年的摩托車的出口中，繼續(xù)對東盟、阿根廷保持出口數(shù)量的增長，尤其對烏克蘭的出口激增。使得烏克蘭一躍成為重慶摩托車出口的第三大海外市場。其次，在出口摩托車中，民營企業(yè)的出口比重增加，占同期重慶市摩托車出口總量的84.6%，增加3.9個百分點。上半年，重慶出口摩托車主要以中小排量車型為主，呈現(xiàn)出對新興市場的開拓以小排量車型開路的新局面。

    2008年上半年，廣州摩托車的出口市場主要集中在發(fā)展中國家和地區(qū)。其中，對非洲國家出口摩托車65.9萬輛，增長27.5%；對尼日利亞出口摩托車24.2萬輛，增長30.4%；對拉丁美洲和亞洲市場分別出口摩托車31.2萬輛和19.1萬輛。廣州的摩托車出口，主要以中小型摩托車為主，共出口排量不超過150毫升。

    雖然，上半年各城市摩托車的出口量均有增長，但是摩托車出口的形勢卻不容樂觀。這是由于近年來，有眾多摩托車企業(yè)異軍突起，再加上全球范圍內(nèi)銅、鋁等原材料價格全面上揚，人民幣升值、銀行貸款利率上調(diào)、出口退稅下調(diào)以及運輸、電力不斷走高等不利因素影響下，生產(chǎn)成本逐步上升，因此，行業(yè)競爭優(yōu)勢逐漸被削弱。

    其次，國際貿(mào)易環(huán)境有所惡化。自2006年8月起，土耳其開始對中國出口的摩托車征收200－300美元/輛的保證金；2007年6月1日起，美國和歐盟也開始對中國出口的摩托車實施新的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)；另外，一些發(fā)展中國家工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，他們隨時都可能建立或提高保護本國產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對中國出口的摩托車加以限制。

    第三，高端技術(shù)產(chǎn)品的嚴(yán)重滯后性，也是導(dǎo)致出口增幅回落的一大原因。目前，中國在中小排量摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域，已接近發(fā)達國家水平。但一些大排量、個性化、環(huán)保型、高附加值的高端產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力還需進一步提升。

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