深圳交通運輸局日前公布今年6月份深圳港整體表現(xiàn)，在貨柜裝卸作業(yè)上錄得173.82萬箱，同比只輕微上升2.03%，這是深圳建港以來錄得的月產量最低升幅。統(tǒng)計今年上半年的表現(xiàn)，深圳港錄得1026.43萬箱，比上年同期上升11.26%，半年升幅比上海港同期的升幅還要高。

　　深圳交通局港航管理分局未有正式發(fā)布單一月份產量，只是透過當地媒體向外界發(fā)放半年整體表現(xiàn)快速統(tǒng)計數據，而本報是根據交通運輸部水運司按月發(fā)放的統(tǒng)計數字，再作估算，得出深圳港6月份實際吞吐量。

　　2月份雪災現(xiàn)負增長

　　從統(tǒng)計月產量數字可以顯示，深圳港上半年在貨柜運輸裝卸作業(yè)是波動翻覆，表現(xiàn)大起大落，2月份受雪災加上春節(jié)假期等因素影響，一度出現(xiàn)負增長，這是深圳自有現(xiàn)代化裝卸作業(yè)以來，首次錄得月產量跌幅的數字，而3月份迅速反彈，升幅高達43.17%，這種從低谷反升上至高峰，足見在春節(jié)假期過后，珠三角經濟腹地恢復生產，進出口貨物對港口碼頭的需求情況。

　　另一個令港口表現(xiàn)高低波動的原因，是內地今年上半年外貿進出口有放緩的跡象，加上美國次按信貸危機和經濟陷入衰退以來，深圳港過去依賴泛太平洋航線作為貨量增長要素的港區(qū)譬如鹽田港區(qū)，已經出現(xiàn)獨線難支的局面，甚至出現(xiàn)負增長，必須另開新線業(yè)務，來維持龐大港口經營開支。“港口是外貿的基礎，外貿是港口的延伸”這句亙古不變的名句，是對目前所有沿海港口從事國際貿易貨物碼頭表現(xiàn)的最好寫照。

　　半年貨量增13.22%

　　然而，從今年上半年的整體表現(xiàn)，深圳港的表現(xiàn)依然不俗，錄得貨物吞吐量是1.051億噸，同比上升13.22%；其中外貿物量占8092萬噸，上升14.82%。貨柜量錄得1026.43萬箱，同比上升11.26%，進出港船舶16.11萬艘次，同比上升26.62%。

　　深圳交通局港航管理分局在公布數據時也承認，受美國次貸危機和人民幣升值影響，輸美出口貨源在減少，這種情況在深圳東部港區(qū)表現(xiàn)尤為特別。前6個月月產量呈現(xiàn)負增長，鹽田國際上半年完成426.48萬箱，同比下跌了5.28%。而西部港區(qū)的赤灣港航股份、招商局蛇口港區(qū)分別完成304.47萬箱和284.18萬箱，分別同比上升9.11%和30.27%。

　　上半年，國際班輪公司掛靠深圳港航線比去年底凈增13條，共210條。增加的主要是亞洲航線，鹽田國際全力爭取船東開航線，亞洲、澳洲航線都愿意提供服務，而北美航線則在減少，半年內取消的北美線逾百航次。