我國電子地圖市場分析與展望
http://m.hxud.cn 2008-06-03 12:07 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：著國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭google發(fā)google earth以來，電子地圖成了互聯(lián)網(wǎng)新寵。從國際上msn、yahoo紛紛推出電子地圖服務(wù)，到國內(nèi)的google中文地圖、百度地圖搜索、新浪的本地、搜狐的“搜狗”地圖服務(wù)相繼推出。一場圍繞電子地圖產(chǎn)業(yè)的混戰(zhàn)已在瞬間引爆。一時間電子地圖成了互聯(lián)
隨著國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭google發(fā)google earth以來，電子地圖成了互聯(lián)網(wǎng)新寵。從國際上msn、yahoo紛紛推出電子地圖服務(wù)，到國內(nèi)的google中文地圖、百度地圖搜索、新浪的本地、搜狐的“搜狗”地圖服務(wù)相繼推出。一場圍繞電子地圖產(chǎn)業(yè)的混戰(zhàn)已在瞬間引爆。一時間電子地圖成了互聯(lián)網(wǎng)下一個金礦。
既然是金礦，那來挖金礦的企業(yè)肯定越來越多，他們都挖到金子了還是即將挖到金子？下面我就來仔細(xì)分析一下這座金礦。
一、 電子地圖的市場到底有多大？
a) 導(dǎo)航電子地圖市場分析：據(jù)日本一家研究機(jī)構(gòu)較為保守的預(yù)測：就車載導(dǎo)航而言，截止到2005年底，中國擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，而中國今年的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了500萬輛，也就是說，車載導(dǎo)航安裝率不到2%。而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約占25%。到2007年，中國至少將有60萬輛汽車裝備導(dǎo)航設(shè)備，導(dǎo)航設(shè)備將呈現(xiàn)高、中、低檔并存，價格從萬元到數(shù)千元不等的局面，產(chǎn)值至少超過200億元人民幣。就個人導(dǎo)航而言，隨著中國移動運(yùn)營商的強(qiáng)力推動，個人導(dǎo)航的發(fā)展速度，如同手機(jī)一樣可能在兩至三年內(nèi)大大超過其他國家。一旦中國的各項(xiàng)技術(shù)成熟了，符合最終消費(fèi)者的使用習(xí)慣，加之其便攜性，個人導(dǎo)航將迅速興起，其市場空間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車載導(dǎo)航。隨著消費(fèi)者對導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)知度逐步提升，導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的不斷完善，第三代移動電話技術(shù)的普及，導(dǎo)航市場必將進(jìn)入一個全面開花的輝煌時代。
b) 普通電子地圖市場分析：普通電子地圖應(yīng)用主要是指非導(dǎo)航類的，例如：互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)、位置服務(wù)、本地信息服務(wù)；用戶關(guān)心的是興趣點(diǎn)的位置以及周邊旅游、娛樂等信息和乘車方案等便民服務(wù)。這樣的用戶需求到底有多大呢？我們先來百度一下“電子地圖”這個關(guān)鍵詞，找到相關(guān)網(wǎng)頁約18,600,000篇，我們再來看看互聯(lián)網(wǎng)巨頭都紛紛推出網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)，不管自己有沒有GIS技術(shù)和數(shù)據(jù)，上了地圖服務(wù)再說；搶眼球、搶用戶重要！這一切足以說明普通電子地圖的市場；從長尾理論來分析電子地圖的市場
從這個長尾理論分析來看，僅中國電子地圖市場還能有誕生一個google的機(jī)會。從這個角度來看，靈圖之所以能被風(fēng)投們看重，就不足為怪了，因?yàn)樗粌H占有長尾市場中的頭部，更重要的是他壟斷了長尾市場。《中國電子地圖》pc版，包含了全國337個城市的地圖數(shù)據(jù)，而且國內(nèi)僅此一家，幾乎壟斷了普通電子地圖市場，甚至影響到了通過IE瀏覽電子地圖的用戶群。據(jù)靈圖市場人員透露，僅該款軟件注冊用戶已經(jīng)超過500萬，長尾市場可見一斑。
二、 在電子地圖產(chǎn)業(yè)中，國內(nèi)面臨的哪些問題
標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈沒有細(xì)分，尤其是我國導(dǎo)航電子地圖存在的主要問題在于以下幾個方面：
（一）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立。由于導(dǎo)航電子地圖與普通電子地圖有很大區(qū)別，所以需要制定一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在我國，目前除了《導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)模型與交換格式》、《基本術(shù)語和數(shù)據(jù)詞典》已經(jīng)完成外，包括導(dǎo)航電子地圖在內(nèi)的其它標(biāo)準(zhǔn)尚在制定過程中。從社會的角度來看，電子地圖沒有標(biāo)準(zhǔn)造成了巨大的資源浪費(fèi)，各家做各家的數(shù)據(jù)，不能做到資源互補(bǔ)；這樣會導(dǎo)致用戶無法得到高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，買哪家的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)都不全面。
（二）、出于國家安全的考慮，我國政府對電子地圖資源進(jìn)行嚴(yán)格控制，電子地圖的加密、解密也十分復(fù)雜，導(dǎo)致了目前國內(nèi)開放的電子地圖還不能滿足消費(fèi)者的全部需求。
（三）、在發(fā)達(dá)國家，電子地圖可以自由購買，而且地圖內(nèi)容變化不大，不需要頻繁更新。而我國目前正處于大規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)期，每年地圖內(nèi)容需要更新30%～40%，這使電子地圖生產(chǎn)廠商對地圖進(jìn)行更新與維護(hù)非常困難，也影響了消費(fèi)者的使用效果。
（四）、發(fā)達(dá)國家有先進(jìn)的地形探測技術(shù)，可以自動監(jiān)測路況，已形成堵車信息向?qū)Ш诫娮拥貓D的自動反饋，從而保證了導(dǎo)航的有效性，而我國還處于依靠出租車司機(jī)報送路況和堵車信息的低級階段，導(dǎo)航系統(tǒng)有時形同虛設(shè)。
三、 電子地圖盈利現(xiàn)狀及展望
（1）首先來看看電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈中的上游企業(yè)——電子地圖數(shù)據(jù)加工企業(yè)：
第一、 電子地圖數(shù)據(jù)加工沒有細(xì)分為：導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)加工和普通電子地圖數(shù)據(jù)加工，這樣導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集、加工制作不分重點(diǎn)、主次；從而讓導(dǎo)航方向的用戶看不到全國最新的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，及時花大力氣更新，也只能完成部分城市，而普通電子地圖方向的用戶，關(guān)心的興趣點(diǎn)不夠全面，信息普遍滯后。
第二、 電子地圖在整個產(chǎn)業(yè)鏈中所占的比重不高；即使是由國內(nèi)頂尖的供應(yīng)商提供的電子地圖，在一臺10000元錢導(dǎo)航儀中，頂多能占到10%，有1000元就不錯了；而導(dǎo)航軟件和硬件則分別占到20%和70%。所以要想獲取更多的利潤，就必須對原始產(chǎn)品“電子地圖”進(jìn)行深加工。所以國內(nèi)具有導(dǎo)航測繪資質(zhì)的8家企業(yè)中，沒有一家是靠賣電子地圖數(shù)據(jù)而生存的。
第三、 標(biāo)準(zhǔn)必須統(tǒng)一，這樣各家電子地圖資源可以協(xié)調(diào)互補(bǔ)，由于我國目前正處于大規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)期，每年地圖內(nèi)容需要更新30%～40%，這使電子地圖生產(chǎn)廠商對地圖進(jìn)行更新與維護(hù)非常困難，所以靠一家更新維護(hù)全國地圖數(shù)據(jù)幾乎是不可能的，應(yīng)該資源互補(bǔ)，甲企業(yè)華東數(shù)據(jù)好、乙企業(yè)華北數(shù)據(jù)好……這樣互補(bǔ)起來，每家數(shù)據(jù)都是最新的，形成一個龐大的聯(lián)盟體，使用消費(fèi)者能獲得高質(zhì)量的數(shù)據(jù)服務(wù)，能很好的推動整個產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
第四、 提點(diǎn)個人建議：對導(dǎo)航電子地圖在數(shù)據(jù)采集方面可以采取以城市為中心，聯(lián)合本地有資源的企業(yè)共同開發(fā)數(shù)據(jù)，形成一個虛擬的全國連鎖數(shù)據(jù)加工廠，類似分公司，但不是分公司（分公司的弊端：成本高、重新開發(fā)本地資源、持續(xù)性低等等，）；一定要盡量將制作工藝流程簡單化，簡化到我購買您一套設(shè)備就可以加盟這個全國連鎖數(shù)據(jù)加工廠。對于普通電子地圖的數(shù)據(jù)采集制作更新一定要發(fā)揮網(wǎng)民共同參與建設(shè)，利用wiki精神來引導(dǎo)用戶積極參與，人人為我，我為人人；建立一個我既是消費(fèi)者，也是生產(chǎn)者這樣一個完善的系統(tǒng)，這樣隨著用戶的增加，數(shù)據(jù)質(zhì)量將越來越高，形成一個良性循環(huán)的數(shù)據(jù)自我更新的龐大體系。大家拭目以待，誰先完成了這套體系，誰就可以控制整個國內(nèi)電子地圖市場的未來，因?yàn)殡娮拥貓D市場未來的競爭不是技術(shù)而是數(shù)據(jù)。
（2）導(dǎo)航服務(wù)電子地圖：是未來電子地圖應(yīng)用最有潛力的一塊市場。導(dǎo)航產(chǎn)品大致可分為車載導(dǎo)航產(chǎn)品和個人導(dǎo)航產(chǎn)品兩大類，前者是針對車輛而言的以車載導(dǎo)航儀為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品，后者則是針對行人的以個人導(dǎo)航終端，如智能手機(jī)、手持導(dǎo)航儀等為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品。但目前現(xiàn)狀：在發(fā)達(dá)國家有先進(jìn)的地形探測技術(shù)，可以自動監(jiān)測路況，已形成堵車信息向?qū)Ш诫娮拥貓D的自動反饋，從而保證了導(dǎo)航的有效性，而我國還處于依靠出租車司機(jī)報送路況和堵車信息的低級階段，導(dǎo)航系統(tǒng)有時形同虛設(shè)。就這樣的導(dǎo)航產(chǎn)品市場需求量還在急增，估計(jì)到2008年，產(chǎn)值至少超過200億元人民幣；
（3）普通電子地圖：目前主要是互聯(lián)網(wǎng)位置搜索、PC版的電子地圖應(yīng)用比較多，但想盈利還是要走一段路的，搜狐旗下的“搜狗”以千萬美元收購了Go2map后，現(xiàn)在也四處出擊，頻頻赴各地與代理商談判，希望通過代理模式迅速打開市場，效果不是很理想；國內(nèi)目前主要的贏了點(diǎn)是在，給企業(yè)標(biāo)注收費(fèi)。通過這種方式盈利比較困難，雖然sogou、iask、mapabc、mapbar都在做這方面的頁面，但離真正盈利還是比較困難的，因?yàn)?1ditu都推出免費(fèi)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、同時還提供免費(fèi)的API接口供大企業(yè)二次開發(fā)。Google本地也提供企業(yè)免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。所以短期內(nèi)還很找到一種很好的盈利模式。但有幾個方向值得大家去嘗試：
第一：google發(fā)展的思路，開放API，讓更多的人來顯示你們的地圖，這樣可以通過地圖顯示窗口發(fā)布廣告；Google AdSense是他的優(yōu)勢，很容易走這個商務(wù)模式；目前國內(nèi)只有靈圖一家開放了地圖開發(fā)接口（http://api.51ditu.com）。
第二：本地位置廣告：用戶投放廣告是跟地名和關(guān)鍵詞來定向投放廣告顯示在地圖上；
第三：落地運(yùn)營模式：采取本地運(yùn)營商合作加盟，提供全套技術(shù)支持平臺，本地運(yùn)營商負(fù)責(zé)運(yùn)營，利潤分成；目前盛大幾款游戲運(yùn)營模式就是這樣的，國內(nèi)edushi的運(yùn)營模式也類似這種情況。如果這樣，對數(shù)據(jù)的更新維護(hù)提供了更便捷的途徑。
（4）行業(yè)應(yīng)用這里就不細(xì)說了，隨著電子地圖的普及推廣，也帶動了不少行業(yè)應(yīng)用，使用電子地圖應(yīng)用得以拓展，向各個行業(yè)縱向發(fā)展。
既然是金礦，那來挖金礦的企業(yè)肯定越來越多，他們都挖到金子了還是即將挖到金子？下面我就來仔細(xì)分析一下這座金礦。
一、 電子地圖的市場到底有多大？
a) 導(dǎo)航電子地圖市場分析：據(jù)日本一家研究機(jī)構(gòu)較為保守的預(yù)測：就車載導(dǎo)航而言，截止到2005年底，中國擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，而中國今年的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了500萬輛，也就是說，車載導(dǎo)航安裝率不到2%。而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約占25%。到2007年，中國至少將有60萬輛汽車裝備導(dǎo)航設(shè)備，導(dǎo)航設(shè)備將呈現(xiàn)高、中、低檔并存，價格從萬元到數(shù)千元不等的局面，產(chǎn)值至少超過200億元人民幣。就個人導(dǎo)航而言，隨著中國移動運(yùn)營商的強(qiáng)力推動，個人導(dǎo)航的發(fā)展速度，如同手機(jī)一樣可能在兩至三年內(nèi)大大超過其他國家。一旦中國的各項(xiàng)技術(shù)成熟了，符合最終消費(fèi)者的使用習(xí)慣，加之其便攜性，個人導(dǎo)航將迅速興起，其市場空間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車載導(dǎo)航。隨著消費(fèi)者對導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)知度逐步提升，導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的不斷完善，第三代移動電話技術(shù)的普及，導(dǎo)航市場必將進(jìn)入一個全面開花的輝煌時代。
b) 普通電子地圖市場分析：普通電子地圖應(yīng)用主要是指非導(dǎo)航類的，例如：互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)、位置服務(wù)、本地信息服務(wù)；用戶關(guān)心的是興趣點(diǎn)的位置以及周邊旅游、娛樂等信息和乘車方案等便民服務(wù)。這樣的用戶需求到底有多大呢？我們先來百度一下“電子地圖”這個關(guān)鍵詞，找到相關(guān)網(wǎng)頁約18,600,000篇，我們再來看看互聯(lián)網(wǎng)巨頭都紛紛推出網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)，不管自己有沒有GIS技術(shù)和數(shù)據(jù)，上了地圖服務(wù)再說；搶眼球、搶用戶重要！這一切足以說明普通電子地圖的市場；從長尾理論來分析電子地圖的市場
從這個長尾理論分析來看，僅中國電子地圖市場還能有誕生一個google的機(jī)會。從這個角度來看，靈圖之所以能被風(fēng)投們看重，就不足為怪了，因?yàn)樗粌H占有長尾市場中的頭部，更重要的是他壟斷了長尾市場。《中國電子地圖》pc版，包含了全國337個城市的地圖數(shù)據(jù)，而且國內(nèi)僅此一家，幾乎壟斷了普通電子地圖市場，甚至影響到了通過IE瀏覽電子地圖的用戶群。據(jù)靈圖市場人員透露，僅該款軟件注冊用戶已經(jīng)超過500萬，長尾市場可見一斑。
二、 在電子地圖產(chǎn)業(yè)中，國內(nèi)面臨的哪些問題
標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈沒有細(xì)分，尤其是我國導(dǎo)航電子地圖存在的主要問題在于以下幾個方面：
（一）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立。由于導(dǎo)航電子地圖與普通電子地圖有很大區(qū)別，所以需要制定一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在我國，目前除了《導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)模型與交換格式》、《基本術(shù)語和數(shù)據(jù)詞典》已經(jīng)完成外，包括導(dǎo)航電子地圖在內(nèi)的其它標(biāo)準(zhǔn)尚在制定過程中。從社會的角度來看，電子地圖沒有標(biāo)準(zhǔn)造成了巨大的資源浪費(fèi)，各家做各家的數(shù)據(jù)，不能做到資源互補(bǔ)；這樣會導(dǎo)致用戶無法得到高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，買哪家的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)都不全面。
（二）、出于國家安全的考慮，我國政府對電子地圖資源進(jìn)行嚴(yán)格控制，電子地圖的加密、解密也十分復(fù)雜，導(dǎo)致了目前國內(nèi)開放的電子地圖還不能滿足消費(fèi)者的全部需求。
（三）、在發(fā)達(dá)國家，電子地圖可以自由購買，而且地圖內(nèi)容變化不大，不需要頻繁更新。而我國目前正處于大規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)期，每年地圖內(nèi)容需要更新30%～40%，這使電子地圖生產(chǎn)廠商對地圖進(jìn)行更新與維護(hù)非常困難，也影響了消費(fèi)者的使用效果。
（四）、發(fā)達(dá)國家有先進(jìn)的地形探測技術(shù)，可以自動監(jiān)測路況，已形成堵車信息向?qū)Ш诫娮拥貓D的自動反饋，從而保證了導(dǎo)航的有效性，而我國還處于依靠出租車司機(jī)報送路況和堵車信息的低級階段，導(dǎo)航系統(tǒng)有時形同虛設(shè)。
三、 電子地圖盈利現(xiàn)狀及展望
（1）首先來看看電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈中的上游企業(yè)——電子地圖數(shù)據(jù)加工企業(yè)：
第一、 電子地圖數(shù)據(jù)加工沒有細(xì)分為：導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)加工和普通電子地圖數(shù)據(jù)加工，這樣導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集、加工制作不分重點(diǎn)、主次；從而讓導(dǎo)航方向的用戶看不到全國最新的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，及時花大力氣更新，也只能完成部分城市，而普通電子地圖方向的用戶，關(guān)心的興趣點(diǎn)不夠全面，信息普遍滯后。
第二、 電子地圖在整個產(chǎn)業(yè)鏈中所占的比重不高；即使是由國內(nèi)頂尖的供應(yīng)商提供的電子地圖，在一臺10000元錢導(dǎo)航儀中，頂多能占到10%，有1000元就不錯了；而導(dǎo)航軟件和硬件則分別占到20%和70%。所以要想獲取更多的利潤，就必須對原始產(chǎn)品“電子地圖”進(jìn)行深加工。所以國內(nèi)具有導(dǎo)航測繪資質(zhì)的8家企業(yè)中，沒有一家是靠賣電子地圖數(shù)據(jù)而生存的。
第三、 標(biāo)準(zhǔn)必須統(tǒng)一，這樣各家電子地圖資源可以協(xié)調(diào)互補(bǔ)，由于我國目前正處于大規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)期，每年地圖內(nèi)容需要更新30%～40%，這使電子地圖生產(chǎn)廠商對地圖進(jìn)行更新與維護(hù)非常困難，所以靠一家更新維護(hù)全國地圖數(shù)據(jù)幾乎是不可能的，應(yīng)該資源互補(bǔ)，甲企業(yè)華東數(shù)據(jù)好、乙企業(yè)華北數(shù)據(jù)好……這樣互補(bǔ)起來，每家數(shù)據(jù)都是最新的，形成一個龐大的聯(lián)盟體，使用消費(fèi)者能獲得高質(zhì)量的數(shù)據(jù)服務(wù)，能很好的推動整個產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
第四、 提點(diǎn)個人建議：對導(dǎo)航電子地圖在數(shù)據(jù)采集方面可以采取以城市為中心，聯(lián)合本地有資源的企業(yè)共同開發(fā)數(shù)據(jù)，形成一個虛擬的全國連鎖數(shù)據(jù)加工廠，類似分公司，但不是分公司（分公司的弊端：成本高、重新開發(fā)本地資源、持續(xù)性低等等，）；一定要盡量將制作工藝流程簡單化，簡化到我購買您一套設(shè)備就可以加盟這個全國連鎖數(shù)據(jù)加工廠。對于普通電子地圖的數(shù)據(jù)采集制作更新一定要發(fā)揮網(wǎng)民共同參與建設(shè)，利用wiki精神來引導(dǎo)用戶積極參與，人人為我，我為人人；建立一個我既是消費(fèi)者，也是生產(chǎn)者這樣一個完善的系統(tǒng)，這樣隨著用戶的增加，數(shù)據(jù)質(zhì)量將越來越高，形成一個良性循環(huán)的數(shù)據(jù)自我更新的龐大體系。大家拭目以待，誰先完成了這套體系，誰就可以控制整個國內(nèi)電子地圖市場的未來，因?yàn)殡娮拥貓D市場未來的競爭不是技術(shù)而是數(shù)據(jù)。
（2）導(dǎo)航服務(wù)電子地圖：是未來電子地圖應(yīng)用最有潛力的一塊市場。導(dǎo)航產(chǎn)品大致可分為車載導(dǎo)航產(chǎn)品和個人導(dǎo)航產(chǎn)品兩大類，前者是針對車輛而言的以車載導(dǎo)航儀為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品，后者則是針對行人的以個人導(dǎo)航終端，如智能手機(jī)、手持導(dǎo)航儀等為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品。但目前現(xiàn)狀：在發(fā)達(dá)國家有先進(jìn)的地形探測技術(shù)，可以自動監(jiān)測路況，已形成堵車信息向?qū)Ш诫娮拥貓D的自動反饋，從而保證了導(dǎo)航的有效性，而我國還處于依靠出租車司機(jī)報送路況和堵車信息的低級階段，導(dǎo)航系統(tǒng)有時形同虛設(shè)。就這樣的導(dǎo)航產(chǎn)品市場需求量還在急增，估計(jì)到2008年，產(chǎn)值至少超過200億元人民幣；
（3）普通電子地圖：目前主要是互聯(lián)網(wǎng)位置搜索、PC版的電子地圖應(yīng)用比較多，但想盈利還是要走一段路的，搜狐旗下的“搜狗”以千萬美元收購了Go2map后，現(xiàn)在也四處出擊，頻頻赴各地與代理商談判，希望通過代理模式迅速打開市場，效果不是很理想；國內(nèi)目前主要的贏了點(diǎn)是在，給企業(yè)標(biāo)注收費(fèi)。通過這種方式盈利比較困難，雖然sogou、iask、mapabc、mapbar都在做這方面的頁面，但離真正盈利還是比較困難的，因?yàn)?1ditu都推出免費(fèi)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、同時還提供免費(fèi)的API接口供大企業(yè)二次開發(fā)。Google本地也提供企業(yè)免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。所以短期內(nèi)還很找到一種很好的盈利模式。但有幾個方向值得大家去嘗試：
第一：google發(fā)展的思路，開放API，讓更多的人來顯示你們的地圖，這樣可以通過地圖顯示窗口發(fā)布廣告；Google AdSense是他的優(yōu)勢，很容易走這個商務(wù)模式；目前國內(nèi)只有靈圖一家開放了地圖開發(fā)接口（http://api.51ditu.com）。
第二：本地位置廣告：用戶投放廣告是跟地名和關(guān)鍵詞來定向投放廣告顯示在地圖上；
第三：落地運(yùn)營模式：采取本地運(yùn)營商合作加盟，提供全套技術(shù)支持平臺，本地運(yùn)營商負(fù)責(zé)運(yùn)營，利潤分成；目前盛大幾款游戲運(yùn)營模式就是這樣的，國內(nèi)edushi的運(yùn)營模式也類似這種情況。如果這樣，對數(shù)據(jù)的更新維護(hù)提供了更便捷的途徑。
（4）行業(yè)應(yīng)用這里就不細(xì)說了，隨著電子地圖的普及推廣，也帶動了不少行業(yè)應(yīng)用，使用電子地圖應(yīng)用得以拓展，向各個行業(yè)縱向發(fā)展。
